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mitos sobre automoviles (hecho por mi)

1: Tenia un fiat 600 q andaba a 100 de maxima, ahora me compre un gol y solo llega hasta 160, si tengo ahora el doble de potencia no deberia caminar al doble de velocidad?

mitos sobre automoviles (hecho por mi)



Respuesta: No! arriba de los 100km/h la aerodinamica empieza a influir sobre tu auto, tu velocidad perjudica de forma exponencial al avance de tu auto, Es decir, la resistencia aerodinámica al avance es proporcional al cuadrado de la velocidad a la que se circule. conforme tu auto va cada vez mas y mas rapido el aire frente a el se vuelve mas y mas denso, si vas a 160 es como si estuvieras atravezando agua, si vas a 250 es como si estuvieras atravezando dulce de leche, y si vas a mas de 400km/h como seria el caso de la Bugatti Veyron es como si estuvieras atravezando una torta con velitas y todo, o sea si queres duplicar la velocidad maxima de tu auto vas a necesitar 4 veces su potencia original, asi que si tu fitito corre a 100 original y tiene 40 caballos de fuerza vas a necesitar un motor de 160 caballos para que corra a 200km/h, todo esto en condiciones naturales sin tener viento en contra ni nada.

2: Si le pongo un escapecito esto tiene que volar papa!!



mitos


No papa ni a palos, si le pones un escape mas libre a un auto sin carburarlo o chipearlo lo mas probable es que tu auto corra menos aun que antes, hablando mal y pronto si a vos te agrandan el culo pero a tu boca la dejan con el mismo tamaño, vas a seguir cagando lo mismo de siempre, inclusive si lo dejas muy libre al escape se produce un efecto llamado overlap, o sea tu auto evacua los gases tan rapido que la valvula de escape no llega a cerrar a tiempo y se lleva parte de la mescla fresca que esta entrando por la valvula de admision y el auto se arrastra....esto se nota mas en los motores turbo, en donde el escape viene calculado a la milesima.

3: vamos cinco personas en el fitito, asi que no creo que pase de 80 km/h


velocidad




el peso no influye en la velocidad maxima de un auto, solo influye en la aceleracion de este, esto lo veo mucho en la gente q tiene motitos, cosas como, "ibamos en la smash con la gorda y los bolsos y asi y todo viajabamos a 80/kmh"...mas alla de que te vas a quedar sin embrague viajando asi con la gorda, la velocidad maxima va a ser la misma que viajando solo.

4: "Le puse un aleron atras y un spoiler en la trompa asi que seguro ahora va mas rapido"



Nurburgring


deflector, debe sobrepasar la altura del techo, sin carga aerodinamica.



Los autos de carrera no estan seteados para desarrollar velocidad maxima, estan configurados para doblar lo mas rapido posible, las carreras no se ganan en la recta se ganan en las curvas, asi que los alerones, spoilers etc solo sirven para aumentar el downforce y que el auto de carreras pueda tomar las curvas mas rapido, un renault 12 tiene mejor coeficiente aerodinamico que un formula 1...el formula 1 tiene un cx comparable al de un camion, esto se debe a todos spoilers y alerones que hacen que la velocidad de curva sea casi sobrehumana, mientras mas rapido toma la curva mas aire pasa por alerones y mas se agarra el auto al piso...por supuesto todo tiene un limite...por todo esto es que tu auto con alerones y spoilers solo ira mas lento y consumira mucho mas, si queres que tu auto corra mas proba colocando un deflector, se ve como un aleron pero no tiene carga aerodinamica...este ultimo hace que el aire pase por encima del vacio que genera tu auto y ayuda a mejorar el cx.


5: "le puse cubiertas bien anchas, ahora si se va a agarrar bien al piso"


autos



Si y no, en piso seco una cubiertas anchas se agarran mas, hay mas caucho en contacto con el asfalto esto es medio obvio para cualquiera, el problema de unas cubiertas bien anchas es que tienen una contraindicacion muy importante, las canaletas que tienen tus cubiertas sirven para drenar el agua cuando llueve, mientras mas rapido vas mas agua deben drenar, para mantener el auto en contacto con el suelo y evitar el efecto de aquaplaning, que se da cuando se acumula mas agua delante del neumatico de la que este puede drenar y las cubiertas empiezan como a flotar sobre el agua, en vez de drenarla (esto es una forma de decir)...mientras mas anchas sean tus cubiertas mas trabajo tienen esas canaletas para mantener el auto sobre el piso...cualquiera pensaria, tngo cubiertas anchas asi que puedo ir mas rapido bajo la lluvia, estoy mas seguro...esto es un error mortal , en estos casos tenes que moderar mas tu velocidad, mas aun en curvas y cambios bruscos de velocidad.


Fuente: lo escribi yo, las imagenes salieron de la internet.

esto fue todo..perdon por las faltas ortograficas...comenten

12 comentarios - mitos sobre automoviles (hecho por mi)

laraulito69
che, te hago una pregunta: se ahorra más con el aire acondicionado prendido o con las ventanillas bajas?, xq digo con las ventanillas bajas seguro que va a hacer un embolsamiento de aire quitandole eficiencia al motor. Bueno el post.
OresteV8
excelente , muy buen post
yef425
si le pongo un mutltiple de escape mas ancho al carro(me refiero desde donde comienza toda la parate de escape es decir desde el motor) aumento la aceleración? y si le coloco unos rines de mayor diametro que pasa?
OresteV8
yef425 dijo:si le pongo un mutltiple de escape mas ancho al carro(me refiero desde donde comienza toda la parate de escape es decir desde el motor) aumento la aceleración? y si le coloco unos rines de mayor diametro que pasa?



con un multiple de escape completo , empeoràs el consumo de combustible y no ganàs casi nada

con rines mas grandes , perdès aceleracion de entrada , si tampoco potencias el motor , perdés velocidad final
yef425
OresteV8 dijo:
yef425 dijo:si le pongo un mutltiple de escape mas ancho al carro(me refiero desde donde comienza toda la parate de escape es decir desde el motor) aumento la aceleración? y si le coloco unos rines de mayor diametro que pasa?
con un multiple de escape completo , empeoràs el consumo de combustible y no ganàs casi nada con rines mas grandes , perdès aceleracion de entrada , si tampoco potencias el motor , perdés velocidad final



por que empeoraria el consumo de gasolina? si hasta donde se el mulptiple de escape es por donde se expulsan los gases producidos en la combustion y si le pusiera unos mas anchos tendria"mejor respiracion" es decir salida de gases mas libre lo que me produciria un poco mas de aceleracion
¿o no?
msx68k
Saludos Nogard79. Lindo el post. Pero hay una cuestión:
El punto de que la velocidad máxima es la misma con cualquier peso, no es así. Si el vehículo va muy cargado (como el de la foto), simplemente no se va a poder usar la marcha mas alta (la 4ta., 5ta. o la que tenga) ya que el motor no podría levantar vueltas con esa relación, y simplemente se pararía luego de toser un momento. La única solución para seguir en movimiento es poner una marcha mas baja, con lo cual ya no se puede alcanzar la velocidad máxima. El auto de la foto tiene un motor pequeño, por lo cual con esos vándalos encima probablemente solo alcance a andar con la 2da. o quizás la 3ra. velocidad.
La limitación a la velocidad máxima no viene por la "cantidad de gente o cosas" que se le agregen al vehiculo, sino por el lado del rozamiento de las ruedas con el suelo. Este es cada vez mayor a medida que aumenta el peso, ponéndole un límite tanto a la aceleración como a la velocidad final. Si se sobrepasa el límite de resistencia de la suspención y el auto "apoya la panza" contra el suelo, la resistencia al avance por rozamiento va a ser tan grande que probablemente no pueda pasar mas alla de la 1ra. velocidad, o lo mas seguro se quede arando, queme el embrage, rompa la caja o pase alguna cosa por el estilo (mala obviamente).
En cambio en el espacio exterior esto si sería cierto; ahí no hay rozamiento contra nada, y el auto podría, tomándose su tiempo, alcanzar su velocidad final sin importar la carga que tenga encima (suponiendo obviamente que mediante algún maléfico artilugio, un auto a nafta pudiera arrancar y moverse por el espacio exterior ).
gasper601
un post con inteligencia aplicada , me gusto
elbarto_ +1
mi viejo tenia un fiat 600 ,que un dia se le dio por probarlo en la ruta le llego a dar 160km pero al final del monte donde se le termino el reparo el fiat se cambio de carril ,de hay le aflojo. ,tenia gomas anchas ,toma de aire con un carbu grande,escape de copeticion ,lo compro luego de que el dueño termino la carrera,mi viejo no creia que estaba pichicateado , mas de una vez lo detubieron por el escape muy ruidoso ,se lo isieron sacar ,luego por la patente que no era de la argentina, ,y tenia muy buena salida,luego lo vendio :/