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Cómo alinear las ruedas de tu coche por ti mismo

Cómo alinear las ruedas de tu coche por ti mismo

Saludos gente de taringa les quiero mostrar este post que encontré en la red pues me pareció interesante

Espero les sea de ayuda

Cómo alinear las ruedas de tu coche por ti mismo usando ángulos de hierro y dos cintas métricas

coche

Hacer el mantenimiento de mi coche es parte importante de mi vida. No solo supone una ventaja financiera, sino que también me ayuda a relajarme.

Vamos a llamarlo catarsis automotriz. Sin embargo, aunque algunos de los trabajos se los dejo a los profesionales recientemente decidí arriesgarme a hacer la alineación de las ruedas delanteras.

¿Qué tan difícil puede ser?

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angulos

Mi esposa me mataría si convirtiera nuestro garaje en un taller con cabina de pintura o máquina para balancear y montar neumáticos. Afortunadamente mi soldadura no es tan mala.

La alineación frontal, esa que normalmente requiere de máquinas costosas o pagar en un taller para que lo hagan por ti, parecía posible de hacer sin todos esos aparatos, al menos según lo que pude investigar.

Mi conejillo de indias sería un BMW 1600 de 1967, debido a que pronto lo usaré para viajar.

Antes de contarles cómo fue el resultado, hablemos de los conceptos básicos de alinear ruedas. Para ello creé una serie de ilustraciones:

ruedas

Hablando en términos sencillos que la mayoría pueda entender, si las ruedas del coche no están alineadas correctamente no se desplazará en línea recta y te obligará a mover el volante constantemente. Esto es molesto y peligroso.

Para ilustrar cómo funciona permítanme enseñarles cómo medir si las ruedas están paralelas una con otra o no, visto desde arriba. La convergencia interna es el resultado de que que la parte frontal de las ruedas y los neumáticos estén más cerca el uno del otro mientras que la parte trasera se aleja. La convergencia externa es lo contrario a esto.

metricas

Esta es la medida del plano vertical de la rueda cuando esta perpendicular al suelo. El arqueo positivo sucede cuando la parte superior de las ruedas y neumáticos están asomadas hacia el exterior, el arqueo negativo sucede cuando la parte superior se inclina hacia adentro.

Normalmente lo que buscas es que exista un arqueo negativo de entre 1 y 1,5 grados para que tus ruedas tengan mejor agarre en las curvas. Si te excedes lograrás que se desgaste el interior de la rueda.

Si tus ruedas tienen demasiado arqueo negativo se desgastarán tan rápido que tendrás que cambiarlas con tanta frecuencia como cambias el aceite de motor, dado que se consumirá por completo el interior de la rueda mientras el exterior permanece casi interior.

Mi BMW 1600 de 1967


alinear

Para mi suerte, en el caso de mi BMW solo me tuve que preocupar acerca de la convergencia de las ruedas delanteras, dado que esto es lo único que puede ajustarse en este coche.

Lo primero que hice fue comprar una pieza de ángulo de hierro de unos 120 centímetros y lo corté exactamente por la mitad.

Lo siguiente que hice fue levantar el coche con el gato hidráulico y centré el volante, confirmando que las ruedas también estuvieran centradas. Los centré midiendo la distancia que sobresalía el extremo de dirección en cada lado y ajustando el volante hasta que quedaran iguales.

Después solté las tuercas de los extremos de dirección y bajé el coche. Ahora, estaba listo para ser ajustado.

Cómo alinear las ruedas de tu coche por ti mismo

Una advertencia importante: antes y después de hacer los ajustes asegúrate de rodar hacia adelante y hacia atrás tu coche en el suelo algunas veces, para que la suspensión se asiente en la posición normal y así los ajustes serán precisos.

Sujetando los ángulos de hierro y colocándolos sobre ladrillos, los ubiqué uno al lado del otro en las ruedas delanteras.

Después coloqué las cintas métricas en los bordes del hierro para tomar las medidas. Se veía de esta forma:

coche

Para lograr ruedas paralelas las medidas deben ser las mismas en cada lado. Desafortunadamente, las mías tenían convergencia interna por casi 1,5 centímetros, lo que probablemente hizo que se desgastaran tan rápido mis ruedas anteriores.

angulos

Hice un par de ajustes en los extremos de dirección para ubicar a las ruedas en paralelo. De nuevo, rodé el coche un par de veces hacia adelante y hacia atrás para acomodar la suspensión, y volví a medir.

Esta vez, las medidas mostraban una convergencia de apenas 1,5 milímetros. Perfecto. (Esto podría ser diferente en tu caso, dado que algunos coches requieren de que las ruedas estén paralelas a la perfección. Mi BMW se beneficia con un poquito de convergencia).

Finalmente, apreté las tuercas de los extremos de dirección y saqué el coche a probarlo dando una vuelta.

Allí descubrí que el volante tenía un pequeño tirón a la derecha, lo que significa que aunque las ruedas estaban alineadas una con otra, pero no con el volante.

Para corregirlo llevé el coche a casa, volví a aflojar las tuercas de los extremos de dirección y ajusté el del lado del pasajero un poco hacia afuera, mientras que el del lado del piloto un poco hacia adentro. Ahora mi volante estaba en posición recta.

Y de esa forma pude hacer la alineación de las ruedas de mi coche por menos de 20 dólares. Lo celebré con una cerveza.

Cómo hacer la alineación de tu propio coche


Debes comenzar aquí mismo, en internet. Busca las especificaciones de tu modelo. Si tu coche es viejo quizás incluso encuentres las instrucciones en la web.

Pero no importa qué año sea, tendrás que familiarizarte con los pasos y conceptos que mencioné sobre estas líneas.

Una vez consigas la información, lo primero que necesitas hacer al levantar tu coche con el gato hidráulico es revisar buscando piezas rotas o averiadas en tu sistema de dirección.

Si encuentras partes desgastadas, no pierdas tu tiempo haciendo la alineación y reemplaza las piezas antes que nada.

Si el sistema de dirección está en buen estado, hazlo.

En el caso de las ruedas traseras el proceso es similar con la diferencia de que no hay sistema de dirección, a menos que tengas un coche con dirección a cuatro ruedas (y felicidades si es así).

En general, el internet es tu amigo. Pasarás la tarde probando cosas en modo ensayo y error. ¿Para qué otra cosa se tiene un coche?

ruedas

Comentarios Destacados

GerssonAbreuu +9
no papa, cuando uno sigue estos tipos de tutoriales termina cagandola, y mas si eres medio pendejo
otrovo
TRABAJÉ EN UN TALLER 2 AÑOS... ES ASÍ MAN, UNA PAPA

20 comentarios - Cómo alinear las ruedas de tu coche por ti mismo

Kattyski +1
es bueno saberlo para como esta la economia jajaja
Tyler_4k -2
tan rata podes ser?
Ziuziu +4
NO es ser rata !!!, ni miserable.

Hay quién puede, le gusta, tiene el lugar, las herramientas, y hace muchas cosas en su casa y con sus pertenencias.
Al hacerlo uno mismo, se sabe lo que se tiene y que hay.
JasonCasta +2
no tengo buena mano
MarceloTDF
http://inciclopedia.wikia.com/wiki/Manuela
olivo_ink -2
no loco no pienso joder mi palio
olivo_ink
@darkaren1158 en eso tienes razon, yo por eso se lo llevo a un viejo vieja escuela que es muy minucioso y cuida cada detalle
darkaren1158
@olivo_ink yo estoy pasándola mal con un fiat uno en mi taller donde lo dejaron tan descuidado que hay que reconstruirlo de 0 en algún momento compartiré ese proyecto y verán que tan mal estuvo!
olivo_ink +1
@darkaren1158 me imagino lo que debe ser, yo tube un fiat uno año 93 y las ruedas de atras nunca quedaron bien alineadas lo vendi y me compre el palio
ROYFOKKER01
Yo tengo que hacerle a mi vw. Le cambie las rótulas y extremos pero me quedó con algo de comba hacia adentro. No tuve tiempo para corregirlo. También la mecánica es mi cable a tierra.
Zorronde
SOLUCION
Llevarlo a " ALINEAR "
ja a ja ja
KSpeed
Buena info capo!

alinear
KukluXclan -1
lo voy a probar +10






al tiempito


Cómo alinear las ruedas de tu coche por ti mismo
Ziuziu +2
Relacionado con el post.
Cuando se compran cubiertas/ruedas nuevas al vehículo, casi siempre ofrecen alineado y balanceo.

Reitero: cubiertas nuevas + alineado + balanceo = ERROR !!

Nadie lo comenta ni lo dice.
Una cubierta nueva, al colocarse, y rodar, va cambiando su forma, se "amolda" al vehículo.
Sus partes (las telas, capas, compuestos, ...) sufren "deformaciones", que recien se estabilizan a los 100 kilómetros, y se deben conformar a los 1.500 ...

Del parrafo anterior, si hoy se ponen cubiertas nuevas, se alinean y balancean, al hacer 10 kilómetros todos los ajustes varian totalmente. Ya que las cubiertas cambiaron sus formas físicas.

Solución: poner cubiertas nuevas, hacerles unos 50 o 100 km, y recién alinearlas/balancearlas.

Aparte, cada 10.000 km hay que "rotarlas". Para que se desgaste parejo el dibulo de las cubiertas.
materacapo
tenes razón le cambie las cubiertas al auto y al cabo de dos días me comenzó a vibrar el volante cuando llegaba a 100 km/h
jujo82
En vez de poner una cinta métrica que no es rígida, te conviene hacer dos caños, uno con un diámetro menor al otro, de manera que te quede telescópico y al de andentro, le pegás la cinta métrica o lo pintás y tenés una regla, le pones un prisionero, así podés fijarlo, y desde el lado de adentro de la rueda, desde abajo, medís que esté todo igual, sobretodo para la convergencia y divergencia, y lo acomodás con el extremo, a mi los alineadores me han hecho tirar un par de cubiertas, por dejarmelo como el orto, al menos está bueno saber que se puede chequear la alineación con poca guita, es sencillo. Si querés ser pro podés hacerte unas planchuelitas que calcen en los bordes de las llantas y ponerle un punterito laser y proyectás en una pared del frente!
otrovo +1
COMO LO QUE DESCRIBIS ES LO QUE USABAMOS EN EL TALLER QUE LABURÉ... ES UNA WEVADA ALINEAR