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50 fotos históricas de la Ciudad de México (e. transportes)

50 fotos históricas de la Ciudad de México (e. transportes)

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Bienvenidos al primer especial referente a la serie "50 fotos históricas de la Ciudad de México". En ésta ocasión les traigo un especial con los transportes (autobuses, autos, aviones, tranvías, etc.) que recorrían en años pasados la capital del país. Como aclaración debo mencionar que las imágenes del Metro tendrán un especial aparte.



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Una fotografía de 1968 donde se aprecian las largas filas para abordar los famosos "chimecos" en la Ciudad Nezahualcóyotl. El autobús anuncia en su ruta el toreo que existió en la colonia Aurora, ahora llamada Benito Juárez; en su lugar hoy se encuentra una Bodega Aurrerá, en la esquina de las avenidas Carmelo Pérez y Gustavo Baz.

Imagen: Centro de Información y Documentación de Nezahualcóyotl

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Presentación de las flamantes patrullas y otros vehículos oficiales en la Magdalena Mixiuhca, en el Estadio Jesús Martínez 'Palillo', anteriormente llamado Estadio Municipal. Este espacio fue sede olímpica del hockey sobre pasto en 1968. 

Crédito: Libro DDF Ciudad de México 1952 -1964

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especial

“Estimados amigos, les quiero compartir esta foto que fue tomada en el año de 1979, en la Base de Mantenimiento de Mexicana de Aviación ubicada en el AICM. En el extremo derecho está mi mamá Maru Labastida, con sus compañeros de trabajo, durante el mantenimiento al Concorde en uno de sus vuelos a la Ciudad de México.”

Crédito texto e imagen: Charly I.

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“Vista de conjunto de todos los nuevos modelos Ford presentados anualmente en la Planta de la Villa. Al día siguiente de cada presentación, muchos de ellos estaban en circulación. Años cincuenta”.

Crédito texto e imagen: "Ford en México - Narrativa Gráfica"

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Un joven aprieta el paso a fin de alcanzar y abordar uno de los tranvías que circulaban por la Calzada de Tlalpan con rumbo al sur en los años ochenta. Toda una época del transporte capitalino. 

Crédito: Col. C. Villasana/R. Torres

50 fotos históricas de la Ciudad de México (e. transportes)


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“Pasajeros en la estación de trenes. Instante previo a la partida que captura a un grupo de personas. Predominan mujeres, que con su atuendo y actitud hablan de la época en que las vacaciones comenzaron a formar parte del calendario anual de las clases medias. Ciudad de México. Septiembre de 1933”. 

Crédito texto e imagen: “Luces sobre México”

INAH - CONACULTA

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Un trolebús pasa por el cruce de la avenida Universidad y la calle de Nicolás San Juan, frente a Plaza Universidad, en 1970. Los edificios que se aprecian en el fondo aún existen.

Imagen: Stephen Scalzo

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"Escena típica callejera en la Ciudad de México, con la llegada de las primeras líneas de camiones urbanos. Camión de la ruta Roma – Piedad. Años veinte”.

Crédito texto e imagen: "60 años de Ford en México - Narrativa Gráfica".

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Escena en la que figuran los empleados de la planta Ford de La Villa posando junto al Mustang número 25,000, producido en la ensambladora ubicada en la Calzada de Guadalupe y la avenida Henry Ford. 5 de abril de 1972. 


Crédito imagen: "60 años de Ford en México - Narrativa Gráfica".


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Una imagen del depósito de Tetepilco en la década de los sesenta, con los tranvías PCC que entonces recorrían las calles de la ciudad. En la actualidad se conserva una de estas unidades a la entrada del complejo.


Imagen: DDF


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50 fotos históricas de la Ciudad de México (e. transportes)

A principios de los setenta, un trolebús da la vuelta en la glorieta de Universidad y Miguel Ángel de Quevedo; del lado izquierdo se piuede ver el restaurante "El Altillo", donde hoy se encuentran la panadería Santo Domingo y la salida del Metro. A la derecha destaca el Condominio Oxtopulco-Universidad, además de una moto con sidecar.


Crédito: Scalzo Collection


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“Así lucía el interior de un tranvía de los que corrían de la Basílica de Guadalupe a Lucas Alamán. Esta foto la tomé en octubre de 1974.”


Crédito texto e imagen: Leonardo Peña R.


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Un trolebús circula por la avenida Chapultepec al cruce con la calle de Tampico, frente al paradero del Metro Chapultepec en 1975. Al fondo se aproximan dos "vitrinas". Los edificios se conservan más o menos similares, aunque con más anuncios.


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Los pasajeros se congregan en la sala a esperar la hora de partir a su destino, a poca distancia de las inconfundibles unidades de la línea de autobuses ADO en 1984. 


Crédito: Col. Fam. Guerrero.


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Corre el año de 1977 y un trolebús sube pasaje en la esquina de Corina y Xicoténcatl, en la colonia Del Carmen, en Coyoacán. Una imagen que seguramente les traerá muchos recuerdos a todos aquellos que asistieron a la Prepa 6, ubicada muy cerca de este punto. 


Crédito imagen: Stephen Scalzo


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Una "vitrina" con rumbo al Metro Chapultepec pasa por el cruce de Revolución y Jalisco en 1974. A la izquierda se ve el edificio Ermita, con el anuncio de las zapaterías Canadá que por mucho tiempo permaneció en su fachada. La farmacia de la derecha existía hasta hace poco, y el local de pinturas ahora es un banco. 


Imagen: John Lebeau


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Foto de finales de los años setenta captada en Universidad y Miguel Ángel de Quevedo. Se aprecia al fondo a la derecha el antiguo anuncio de Aurrerá, la tienda Suburbia y el Vips con sus típicos y llamativos colores que llegaron para quedarse.


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En 1949, un tranvía viaja por la avenida Cuauhtémoc, casi en la esquina con Dr. Río de la Loza. El edificio del lado derecho aún existe; las dos construcciones de la izquierda desaparecieron con la ampliación de Río de la Loza y en el espacio restante se construyó la sede de Radio Fórmula, que se derrumbó en 1985.


Imagen: Stephen Scalzo


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"Algunos de los modelos Mustang eran producidos en la planta Ford de La Villa. Proceso de control de calidad. Años setenta." 


Crédito texto e imagen: "60 años de Ford en México - Narrativa Gráfica"


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Un par de trolebuses en contraflujo pasan por el cruce de Xola y Cuauhtémoc, donde antes estuvo la glorieta de Etiopía. Al fondo se ve la pastelería El Globo, antes del cambio de imagen, en la esquina con Cumbres de Maltrata. 1985.


Crédito: Robert M. Campbell. 


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Interesante fotografía en la que vemos dos tranvías en una de las estaciones que se encontraban a lo largo de la Calzada de Tlalpan a mediados de los sesenta. La imagen fue tomada hacia el sur, apenas pasando el trébol del Viaducto; al fondo se aprecia la torre del cine Álamos, luego llamado Viaducto y hoy una tienda Coppel. También destaca el edificio de maquinaria industrial que ahora es el "Club de la Pelea". Los accesos a la estación del tranvía se encontraban en las aceras de la calzada; actualmente son pasos peatonales subterráneos y algunos albergan locales comerciales.


Imagen del libro "Treinta años de hacer el Metro"


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El paseo por trolebús nos lleva a la avenida División del Norte, justo enfrente del enorme complejo que ocupan la Alberca Olímpica Francisco Márquez y el Gimnasio Olímpico Juan de la Barrera, conocido espacio deportivo al sur de la ciudad. Años setenta. 


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La agencia Autos Elegantes S.A., que se ubicaba en las inmediaciones de la Glorieta del Riviera, la cual se aprecia al fondo, donde convergen las avenidas Universidad, División del Norte y Cuauhtémoc. La fachada de la foto corresponde a esta última. Este sitio lo ocupa hoy un Sanborns, al lado de una agencia Chrysler con el nombre Autos Elegantes del Valle. 


Imagen: Col. Villasana-Torres 


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magen de un antiguo camión de la ruta San Juanico-Legaria. Testimonio gráfico de los años treinta en que el transporte era insuficiente por la falta de combustible y se llegaban a ver escenas tan sui géneris como ésta, en que uno tenía que aprovechar cualquier lugar, dentro o fuera de la unidad, con tal de llegar a su destino. 


Imagen: "Álbum fotográfico 1936 -1938"


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"Un aeropuerto es un punto de convergencia de diversas culturas y pueblos, caso especifico del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, donde en un día normal se pueden ver aviones de una veintena de países. En la foto se aprecia un Douglas DC8-51 de Aeroméxico, de nombre 'Veracruz' con matricula XA-PIK; atrás se aprecia el timón de un Airbus A310-300 de AIR INDIA, esta última aeronave vino en el otoño de 1986 a México en un viaje de presentación que hizo el fabricante Airbus para las aerolíneas mexicanas de su A310".


Crédito imagen: Luis González Navidad (1986)

Crédito texto: Hugo Gutiérrez


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Un grupo de viajantes se preparan para abordar el ferrocarril en uno de los andenes de la estación de Buenavista a mediados de 1996. Al fondo se alcanzan a apreciar los edificios de Tlatelolco. Hoy este sitio es el punto de partida del Tren Suburbano.


Imagen: Colección de Raymundo Collada


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"Corría el año de 1987 (o quizá 1988, no recuerdo bien), y un equipo de la Dirección de Informática y Estadística fue comisionado para aplicar exámenes al personal de la Zona Naval de Acapulco. Cargamos con todo el equipo de computación requerido en un avión CASA (de fabricación española). Mientras se realizaba la maniobra de carga, aproveché para tomar esta foto desde afuera del Hangar de la Armada de México en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México. Es un avión CASA de la Armada de México".


Crédito texto e imagen: César Ganado


50 fotos históricas de la Ciudad de México (e. transportes)


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Otro ejemplo del trabajo del fotógrafo Bob Schalkwijk es esta escena titulada "Demasiado asustado como para mirar", en la que vemos a dos niños en en un carrito de baleros "haciendo de las suyas". Hay que ver la cara de emoción del piloto. 


Crédito imagen: "Famous cities of the world - Mexico City" 1965.


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Un trolebús circula por la avenida Montevideo, que antes de ser eje vial tenía camellón, a principios de los setenta. El cruce es con la calle de Talara; la casa de la izquierda, con algunos cambios, aún existe, a diferencia de todas las demás construcciones que figuran en esta vista. 


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Vista aérea en la que, entre varios detalles, se aprecia un tren ligero Moyada cerca del cruce vehicular entonces ubicado a la altura de Calzada de Tlalpan y Tlalmanalco, en la Colonia Santa Úrsula Coapa, en la década de los ochenta. El primer modelo de tren ligero fabricado por Moyada (Modificaciones y Adaptaciones Automotrices) con piezas de viejos tranvías presentaban fallas, por lo que fueron retirados al poco tiempo y reemplazados por otros más funcionales.


Crédito: DDF


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Fotografía captada frente al Palacio Nacional que nos permite apreciar los colores en que nuestros padres y abuelos vieron los camiones de las distintas rutas que llegaban al Zócalo capitalino en el año de 1947. Igualmente se ve un tranvía amarillo de la época.


Imagen: SK Collection 


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El viaje en trolebús de los setenta ha llegado a los alrededores de la Unidad Cuitláhuac, en la avenida del mismo nombre, en Azcapotzalco. El lote baldío que se ve en la imagen ha dado su lugar a otros edificios de departamentos, y la clínica del ISSSTE aún está ahí.


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Una fotografía de 1971 captada en el cruce de Bucareli y Barcelona, en los límites de la colonia Juárez y el Centro. El destino del tranvía es la colonia Del Valle; a la izquierda se ve una nevería "Siberia", hoy reemplazada por un negocio de chicotes automotrices.


Imagen: Lindsay Bridge 


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Un tranvía viaja por la avenida Baja California, casi al cruce con la calle de Tonalá, alrededor de 1970. Los edificios del fondo aún existen; en esa época, la avenida tenía doble sentido y camellón.


Imagen de Joe Testagrose


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Imagen de 1984 donde podemos ver un trolebús estacionado en el paso a desnivel de Insurgentes y Universidad, en los límites de la Ciudad Universitaria. Hay un tráfico inusual.


Imagen: Robert M. Campbell


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La estación de San Lázaro, punto de partida del Ferrocarril Interoceánico, en una fotografía de finales del siglo XIX. Este emblemático inmueble dejó de funcionar en la década de los setenta y después fue reemplazado por una unidad habitacional. A la izquierda se ve un tranvía de mulitas.


Fotografía de A. Briquet en el libro "La capital de México"


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Un autobús de la desaparecida Ruta 100 detiene su marcha para subir pasaje en la avenida Insurgentes Sur a la altura del cruce con Barranca del Muerto. Los edificios del fondo siguen iguales; hoy aquí se encuentra la estación José María Velasco de la línea 1 del Metrobús. Fotografía de 1986.


Imagen de la revista "Vivienda"


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Un tranvía viaja por la avenida Hidalgo a la altura del cruce con el Callejón de Sombrereros, en los alrededores de la iglesia de San Fernando. Del lado derecho se ve una serie de construcciones en la acera sur que desaparecieron en la década de los cincuenta con la ampliación de esta antigua vía.


Imagen: Col. Villasana-Torres 


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Un tranvía pasa por el cruce de las avenidas Jalisco y Revolución, antes llamadas Juárez y Morelos, en Tacubaya. Esta histórica localidad fue el primer destino al que llegó el tranvía eléctrico en enero de 1900; en la fotografía, cercana a 1920, se aprecia una serie de construcciones que desaparecieron al ensanchar la avenida, y del lado izquierdo alcanza a salir el portal de la residencia de los Mier, que poco después fue reemplazado por el Edificio Ermita. Hoy por este sitio pasa la línea 2 del Metrobús.


Imagen: Col. Villasana-Torres 


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Imagen del módulo de Aeroméxico en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) en 1972. Aquellos tiempos de maletas enormes sin rueditas.


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Un trolebús pasa a un costado de la iglesia de San Juan Bautista, en el centro de Coyoacán, a mediados de 1968. En esta época la calle de Miguel Hidalgo estaba abierta al tránsito vehicular, separando al actual Jardín Hidalgo del templo, y era de doble sentido con un estrecho camellón en este tramo.


Imagen: Stephen Scalzo


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Foto de grupo tomada al final de la carrera de motos conocida como el "Kilómetro Lanzado" en los alrededores del Parque Nacional Cumbres del Ajusco, en la delegación Tlalpan, en 1955. Tripulando la moto número 187 se encuentra el ingeniero Ernesto Unter, padre de nuestro amigo Federico Unter, quien nos compartió esta imagen inédita


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Un trolebús hace base en la avenida Niño Perdido, hoy el Eje Central, en 1971; al fondo se ve el anuncio del famoso cabaret "Tío Sam", que estuvo en la esquina con la calle de Rafael Delgado y dio nombre a la glorieta que existió enfrente. Hoy, aunque ésta ya fue dividida, aún está presente en la memoria de la gente y hasta hace poco algunos trolebuses tenían escrito como destino "Hasta Tío Sam". Es curioso que el edificio todavía conserva la estructura donde estaban montadas las letras y un pequeño anuncio.


Imagen: Stephen Scalzo


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50 fotos históricas de la Ciudad de México (e. transportes)

Un miembro del Heroico Cuerpo de Bomberos posa junto a un flamante camión American LaFrance en la Avenida Fray Servando Teresa de Mier entre San Ciprián y la actual Congreso de la Unión. La unidad ostenta placas con los aros olímpicos que estuvieron en circulación en 1968 y 1969. 


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Es 1972 y la gente aborda un trolebús naranja afuera del Metro Tlatelolco, mientras otro espera su turno en la fila. Al fondo se aprecian los edificios de la unidad con los colores que lucían en la época.


Imagen: Stephen Scalzo


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La esquina de las avenidas Xola y Universidad en 1972. Además del trolebús, destaca el típico camellón con palmeras que dio origen al ícono de la estación del Metro Xola. El segundo edificio aún existe y es el punto de referencia.


Imagen: Stephen Scalzo 


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Un trolebús circula por la avenida Alfredo Robles Domínguez, hoy el Eje 3 Norte, muy cerca de la Calzada de Guadalupe, donde destaca el anuncio de Jarritos; es 1974 y en la nodriza llena de muchachos que va pasando a la derecha se anuncia al VW Sedán como "El graduado".


Imagen: Stephen Scalzo


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Un par de "delfines" en San Juan de Letrán, ahora el Eje Central, casi en el cruce con República de El Salvador en los años setenta, cuando la avenida era de doble sentido. Al fondo, la Torre Latinoamericana con su clásico reloj.


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Un trolebús "equipajero" viaja por la avenida Cuitláhuac a la altura de la Glorieta de Camarones en 1975. El edificio de la izquierda aún existe, en la esquina con la calle de Heliópolis, pero ahora es un banco.


Imagen: Stephen Scalzo


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"Es una foto de mediados de los años setenta. Un grupo de turistas desciende de un avión Convair Coronado CV990-30A de la empresa estadounidense 'Modern Air Transport'. Esta aerolínea cubría varios vuelos, desde ciudades del norte de Estados Unidos a playas de Acapulco, Mazatlán y Puerto Vallarta, así como la ciudad de México. Aeroméxico les daba servicio de rampa y operaciones en los aeropuertos a los que llegaba. En los años setenta surgió un muy interesante auge de vuelos charter entre Canadá y Estados Unidos hacia nuestro país."


Texto de nuestro amigo Hugo Gutiérrez.


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Gracias por visitarlo, les recomiendo mis otros post.



25 fotos de mi ciudad, Córdoba (parte 1)




50 fotos históricas de la Ciudad de México (parte 8)




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Comentarios Destacados

mervin8000 +5
mi papa manejaba un ruta 100 y viviamos como ricos. ahora yo con titulo de ingenieria no se puede vivir ni ala mitad de bien que en esos dias que el dolar costaba menos de 3 pesos hoy en dia cuesta 19 pesos. que tiempos aquellos. gracias PRI por robarnos todo lo que an podido
jonatrindade35 +3
se robaron hasta las haches y las tildes de los ingenieros
mervin8000 -1
@jonatrindade35 y tu que indio a que te dedicas?

8 comentarios - 50 fotos históricas de la Ciudad de México (e. transportes)

Zacinto
La ciudad era mucho menos fea hace unas decadas...
eedto
y las minas??? como eran las minas??
mervin8000
a qui las minas son otra cosa. pero si estaban mas jamonas que ahora. con tanta comida basura que venden como hamburguesas y pizzas.
DaIkJo +1
+10 buen post.
zazoth +1
me encantan los autobuses antiguos +10
RM60 +1
¡¡Ke Chulada de Tiempos Akellos Excelente Post!!
!!!Graxias X Kompartir!!!