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Industria automotriz chilena: Citröen y Datsun

"CHILE NO FABRICA NADA, NOSOTROS TENEMOS UNA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ"

Una frase típica que podemos leer habitualmente. En la actualidad en latinoamérica tiene relevancia regional la producción automotríz en Argentina, Brasil y México


¿PERO A QUE REALMENTE CORRESPONDE LA PRODUCCIÓN AUTOMOTRIZ LATINOAMERICANA?
CASI EN SU TOTALIDAD A ENSAMBLE DE VEHÍCULOS DE MARCAS EXTRANJERAS CON ESCASA PRODUCCIÓN DE PARTE LOCALES. Salvo los casos de algunas fabricas menores que producen sus propios vehículos pero cuya participación en el mercado regional es prácticamente inexistente y solo se enfoca a un reducido segmente nacional o a vehículos militares.

¿PORQUÉ EXISTE LA CREENCIA DE QUE CHILE LO FABRICA VEHÍCULOS?
Porque como se mencionó anteriormente en latinoamérica practicamente no existen fabricas locales de relevancia, por otra parte la pregunta correcta es ¿PORQUE CHILE NO TIENE LA CAPACIDAD DE ENSAMBLAR VEHÍCULOS COMO ARGENTINA, BRASIL O MÉXICO? La capacidad existe en Chile, tanto es así que en Chile se han producidos modelos de las más prestigiosas marcas mundiales como Peugeot, Renault, Chevrolet, Ford, Citröen, etc.

¿PERO PORQUE CHILE NO CONTINUÓ ENSAMBLANDO VEHÍCULOS?
A mediados de la década del 2000 dejarón de funcionar la mayoria de plantas ensambladoras de vehículos del país como consecuencia de los tratados de TLC firmados por Chile con países asiáticos lo que impulso a bajar los precios de los vehículos.

¿CUÁL ES LA SITUACIÓN ACTUAL DE LA PRODUCCIÓN AUTOMOTRIZ EN CHILE?
Negandose a desaparecer..... hoy en Chile aún se producen algunos vehículo pero principalmente comerciales como es el caso de camiones chevrolet, y en el otro extremos vehículos especializados generalmente utilizados en la minería.
Por otra parte, Chile posee la más amplia gama de marcas y modelos participantes en el mercado nacional, así como precios mucho más conveniente debido a los TLC. A modo de ejemplo, comparamos algunos vehículos tradicional que podemos encontrar tanto en Chile como en Argentina y valorizamos modelos en dolares, de acá tenemos que:
* Fiat Fiorino versión básica: Chile US$11.100 v/s Argentina US$16.150
* Citröen C-Elysée: Chile US$14.780 v/s Argentina US$20.168
* Citroen Berlingo Multispace: Chile US$19.450 US$ v/s Argentina US$21.570
* Ford Munstang: Chile US$44.220 v/s Argentina US$95.000
* Ford Focus Sedán: Chile US$19760 v/s Argebtina US$21.640
* Hyundai Creta: Chile US$18.200 v/s Argentina US$29.700
* Hyundai H1 minibus 12p: Chile US$32.790 v/s Argentina US$40.170


http://www.fiat.cl/
http://fiat.com.ar/
http://www.citroen.com.ar/
https://www.citroen.cl/
http://www.ford.cl/gux-new
https://www.ford.com.ar/
http://hyundai.cl/




VEHÍCULOS PRODUCIDOS EN CHILE

CITRÖEN

CITRÖEN 2CV
Industria automotriz chilena: Citröen y Datsun

CITRÖEN AMI-8
chile

CITRÖEN AZAM
Chevrolet

CITRÖEN AZU
acadian

CITRÖEN CX
industria automotriz chilena

CITRÖEN GS
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CITRÖEN YAGÁN
chile


DATSUN

El DL 187 del 08/04/1976 otorgó a Nissan Motor Chile S.A. el derecho de internar y comercializar "40 unidades del automóvil Datsun Sunny, modelo LB 2101, que fueron procesados y armados en estado SKD, en la Planta que Nissan Motor Chile S.A. posee en Arica". Este modelo es el que conocemos como Datsun 120Y.
El decreto también establece que al vencimiento del plazo de 1 año se entenderán revocadas todas las autorizaciones para operar como empresa terminal automotriz en el país.

DATSUN 120Y
Chevrolet

DATSUN L300
acadian

10 comentarios - Industria automotriz chilena: Citröen y Datsun

TheKelperSoldier
Para que necesitamos Industrias si pagamos a mitad de precio los autos.Por eso en paises vecinos se ven autos tan viejos en sus calles
flavio2906
Permitime hacer un comentario constructivo. En primer punto, si hay diseños que Ford realizó en américa del sur casi exclusivamente y después exportó el diseño (Ford Ecosport es el más claro ejemplo, se diseñó bajo el concepto de fusión, una unión de todos los modelos que tenía ford en ese momento). Argentina poseyó más de una marca de autos, lo mismo que Brasil (agrale y troller en Brasil, IME y Siam en Argentina) que no hayan prosperado o hayan sido vendidas no significa que no hayan tenido. Sin ir más lejos Agrale produce camiones y camionetas (como el marruá, vehiculo militar) con diseño propio, al igual que el IME (con el rastrojero). En segundo punto, comparar costos de vehículos es medio capcioso, por que la carga impositiva sobre el bien (independientemente del costo de fabricación del mismo) es diferente en cada pais, seria ideal que se compare la relación costo/calidad de cada producto y te vas a encontrar con una comparativa mas justa e independiente de las políticas financieras del gobierno de turno de cada país.
Chilesobretodo
Concuerdo absolutamente..... nadie dice que no existiera la industria local de verdad.... el Agrale es muy buen ejemplo, pero como menciono no son significativos a nivel regional
RodrigoOleoreali
En el tema militar FAMAE Y ASMAR han demostrado que en Chile se puede hacer de todo
xyDenisxy +3
industria automotriz chilena
El unico que vale la pena entre tanta cafetera vieja.
CESAR2005ROMANO
@Chilesobretodo muy interesante el post ! Saber lo que se armaba en tu país. Con relación a los precios Arg. pierde por goleada tenemos una alta carga impositíva porque bla bla bla.... El Citrioen Pallas (así lo conocía yo) me gustó siempre, inmenso y con efecto suelo. Saludos !
J-Ilam
Ford Munstang: Chile US$44.220 v/s Argentina US$95.000

esa diferencia si se puede ver.