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Bicimoto 2t 48cc :D "TODO EN UNO"

Hola, abro este post para comentar sobre las bicimotos, bicicletas con motor, ya que veo que hay poca informacion sobre estas maquinas.
Estan realmente muy buenas, ya que son economicas, veloces, agiles, y no se pierde la bicicleta ya que el peso del motor no influye.

Por qué elegir un Motor para Bicicleta:
Porque el motor para bicicleta es el medio más barato para transladarse a cualquier destino, ya que su consumo es de 30km por litro de nafta. lo que haces 75km con litro es mito :p

Porque le permite movilizarse de forma ágil sin perder las cualidades de la bicicleta: liviana y veloz.

Porque no necesita registro ni patente para circular.

Porque evita la congestión en el tráfico.

Porque cuenta con repuestos y servicio técnico económicos en todo el país.

Porque puede convertir su antigua bicicleta en un nuevo vehiculo por un bajo costo.


CARACTERISTICAS:

48cc Motor: 2 tiempos 48cc, 2 HP (caballos de fuerza), velocidad 45 km/hora, MAXIMA 55 (relativamente),combustible: mezcla aceite/nafta, arranque CDI, Peso 9 kg..
Tambien hay motores 2t de mas cilindradas para bicis, ej de 65cc, de 80, y ahora empiezan a largar unos de 4 tiempos!!!

Y LO MEJOR ES QUE NO SE NECESITA NINGUN PAPEL, ni registro, ni patente, ni seguro, eso si el casco es fundamental aunque alguno no lo qieran usar!!

INSTALACIÓN DE KIT MOTOR 2 TIEMPOS 48CC

Bicimoto 2t 48cc  :D  "TODO EN UNO"

ELECCIÓN DEL CUADRO
Medidas aptas para elegir el cuadro en función de las medidas del motor. Son medidas mínimas, por lo cual medidas superiores no afectarán la instalación salvo por la distancia horizontal y el ancho de los caños (leer más adelante las alternativas).

motor

CUADRO RECOMENDADO: bicicleta playera/mountain bike rodado 26”

PASO 1
bicicleta
Hay 2 aros de goma con perforaciones para la parte trasera de la bicicleta. Corte solo uno, entre los agujeros.

PASO 2
instalacion
Coloque el cortado dentro de los rayos de la bicicleta en la masa trasera.

PASO 3
48cc
Ubicar el otro aro de caucho por el lado de afuera de los rayos.

PASO 4
Insertar los 9 pernos pasando por la corona (elegir la posición de la corona:dientes mas para afuera o mas para adentro depende de la alineación con piñón) luego por los aros de caucho y finalmente por aros de metal . Ajustar las 9 tuercas y arandelas gradualmente y de a una para lograr que tiren en forma pareja. Una vez que el engranaje esté ajustado, girar la rueda y verificar que el engranaje corra bien.

La alineación no puede ser de más de 1,5mm en ambas direcciones. Cualquier exceso de desviación puede ser corregido haciendo girar la rueda y luego ajustando la corona donde se necesite para lograr una correcta alineación. Lo que se busca lograr es que la corona auxiliar y el piñón estén rotando en el mismo plano. Dicho de otra forma que la cadena vista desde la rueda trasera hacia el motor este en una línea recta sin que se acerque o aleje del marco de la bicicleta. Asegúrese de que los pernos estén ajustados. Observe que la concavidad o las hendiduras de los dientes de la corona están hacia adentro en dirección a los rayos. Esto ayuda a mantener la cadena más cerca del interior de la rueda y de los rayos, permitiendo un mejor espacio libre en el cuadro de la bicicleta.


PASO 4 COMPLETO
Aquí se observa el paso 4 ya finalizado, con el mejor ajuste.


MONTANDO EL MOTOR AL CUADRO
PASO 5
Este es el montaje frontal del motor sobre el caño diagonal del cuadro. Colocar primero la abrazadera trasera. Esta abrazadera es la principal sirve para posicionar todo el conjunto y determinar su correcta ubicación (posición respecto al el caño de escape, tapa de la cadena, placa o soporte auxiliar delantero).Una vez verificado una correcta posición del motor instalaremos la abrazadera delantera.

Algunas bicicletas poseen un diámetro mayor (cuando supera los 29mm de ancho) en el caño diagonal y por ende se necesita usar el espaciador que viene con el Kit. Este espaciador normalmente requeriría una perforación en el cuadro para atravesar el centro del espaciador (mostrado abajo). Preferimos el método mostrado abajo, que consiste en cambiar los pernos y reemplazarlos por unos más largos, que se pueden conseguir en cualquier ferretería local. Por ende, usted puede usar la abrazadera de acero del montaje del motor que viene con el Kit y no tener que perforar el cuadro. Luego cortar el exceso. Por ejemplo una bicicleta que tiene un caño de forma ovoidal de aproximadamente 50mm de ancho, requiere un método de instalación como este.

Asi es como el montaje frontal del motor se ve si usa el espaciador de 3 agujeros agujereando el cuadro.

Igual que el sistema anterior se deberá colocar primero la abrazadera trasera y el silenciador (momentáneamente) luego de verificar un correcto centrado del motor en el eje longitudinal de la bicicleta y que giren libremente los pedales, procederemos a marcar donde se debe perforar el caño para luego de hecho colocar el tornillo de unión

PASO 5
Colocar la abrazadera delantera. Apretar parcialmente y en forma pareja. Aquí se observa el 5to Paso completo con los pernos ya ajustados. Instalar el motor en una posición donde el carburador quede lo mas horizontal posible para que así la cuba se llene completamente. IMPORTANTE verificar que los pedales giren libremente.


CONTROLES DE AJUSTE
PASO 6
Engrasar levemente el manubrio derecho. Deslizar el acelerador completamente, luego hacia atrás y después ajústelo hacia abajo en forma pareja. No ajuste por demás los tornillos. Si Ud desea, saque el cable del lado del carburador y del acelerador, limpie y lubríque la cubierta del cable y reinstálelo. Realice un pequeño agujero en el manubrio para encajar el perno que sostiene el manillar.

PASO 7
Monte la palanca de embrague.
PASO 7 COMPLETO
Así es como la conexión del cable de embrague debería verse en el motor.

Luego de instalar el mando del cable de embrague habrá que verificar su correcta regulación, para esto veremos el lado derecho del motor.
Una correcta regulación es en la que teniendo embragado la rueda gira libremente , y que al soltar el embrague este se toma con fuerza deteniendo la rueda.
Al girar la tuerca ajuste embrague lo que logramos es variar la presión del disco con lo que tendremos una salida más o menos suave. Ajuste: soltar el tornillo seguro con embrague puesto, levantar la rueda y girarla con el pedal, ésta deberá hacerlo libremente. Si no se logra, girar la tuerca ajuste contra sentido del reloj, hacerlo un punto a la vez hasta lograrlo. Reinstalar tornillo seguro, ponerle algo de pegamento sobre la cabeza para que no se suelte. Agregar un poco de grasa entre los 2 engranajes, cuidando de que ésta no entre en el disco. Verificar periódicamente.

PASO 8
Atornille la válvula de combustible en el tanque y luego monte el tanque.
TIP: envolver el caño superior del cuadro con la envoltura de la barra en donde se encuentran las abrazaderas del tanque. También si tiene cables pasando por el caño superior, puede hacerlos correr a través de la cubierta del cable, para que funcionen una vez que el tanque esté agarrado sobre ellos. Utilice cinta aislante de plomería en caso de que exista goteo de combustible.

PASO 9
Monte la bobina. TIP: Utilice 2 precintos de alta calidad. Colóquelos por sobre y alrededor de la bobina y sujete esta al cuadro. Enlace también por arriba, sobre y a través de los agujeros que normalmente tendrían tornillos. Esto es mejor que utilizar los tornillos que vienen con el Kit.
Tendrá una montura más sólida y no romperá la bobina.

Conexiones de Cable:
Azul con azul y negro con negro.
Coloque uno de los botones de apagado al cable azul/tierra y el otro al cable blanco.
El cable blanco es generador y tiene un máximo de salida de 5V a 7.5 V.
Cualquier cosa que dé más corriente conectada al cable blanco, apagará el motor.

PASO 9 Nota Especial: Si su bujía de encendido tiene una corona atornillada, ddesenrósquela y sáquela para poder ubicar la tapa de la bujía sobre ella.
No hacer esto puede dañar o arruinar la tapa de la bujía de encendido.




Aquí se observa como la polea de tensión de la cadena luce instalada. Observe que la rueda está en la posición más baja para que la cadena quede suelta, simplemente mueva la rueda hacia arriba, para ajustarla.


PASO 10
Sacar tapa del piñón del motor. Quitar los 3 tornillos y también sacar la bujía de encendido. Colocar la cadena en el piñón del motor, con ayuda de la herramienta saca bujía (que viene con el kit) girar el piñón. Quitar la bujía permite al motor ser movido con mayor facilidad ya que le quita compresión al motor y facilita la instalación. TIP: Ya que usted ha sacado la cubierta-tapa, mantenga el brazo del embrague y rote la tapa. Luego tire del brazo del embrague, engráselo y rote de vuelta la tapa.


Detalle tensor de la cadena y sentido de giro.
bicimoto
El cierre del candado de la cadena debe ser puesto en contra del sentido de giro.
bici con motor
65cc
PASO 11
Ponga grasa en el eje y en el agujero.


PASO 12
Cortar la cadena según el largo y usando una llave maestra coloquela nuevamente. No la corte demasiado!!. Instale la polea de tensión. Asegúrese de engrasar el eje de metal de la rueda de plástico. No ponga la cadena demasiado tirante. Instale el cubre cadena. Haga algunos cortes para sacar lo que cubre en la parte de atrás de ser necesario.

PASO 13
Instale el caño de escape. Si necesita torcer un poco el caño para que no golpee el cuadro o los pernos, ajuste el caño con bloques de madera y tuérzalo. No doble el caño montado al motor. Si lo hace, no doblará el caño sino que romperá el motor! El caño de escape es muy fuerte, incluso mucho más que los 2 pernos de montaje en el motor.
El escape tiene que quedar paralelo al caño y separado de este. Los pedales tiene que girar libremente. Las arandelas utilizadas son corrientes no utilizar arandelas de presión.
Es aconsejable sellar las uniones del caño de escape con silicona RTV antes de instalarlo para evitar pequeñas fugas.




PASO 14
Coloque el carburador. Verifique los otros tornillos incluyendo el de entrada de combustible de bronce para verificar el ajuste. Generalmente necesitan un pequeño ajuste. Una vez que el carburador está colocado y ajustado usted está en condiciones de conectar la manguera del tanque al carburador. TIP: Instale un filtro de combustible de entrada. Aunque el grifo de combustible tiene un filtro, es poroso y algunos sedimentos pueden pasar. Un filtro de entrada de combustible que tenga elemento de papel es una excelente alternativa para andar y mantener las partículas fuera del carburador, así el motor funcionará muy bien y como nuevo. Bueno realizada la instalación mezcle su aceite con el combustible antes de agregar al tanque (ver abajo la correcta forma de hacerlo). Cargue el combustible a sus bicicletas y a andar!!! Disfrútela!!

Este es un motor Nuevo y debe cuidar de no sobrecalentarlo y subirlo de vueltas y altas velocidades durante los primeros 500 kms aproximadamente.


NOTA: Mientras maneje, mantenga la cadena ajustada. Mantenga el radio de mezcla a 16:1 durante los primeros 500km (leer abajo ejemplos de esta mezcla) y mantenga una velocidad baja.En estos primeros 500km no haga andar el motor más de 30 minutos.
Luego de pasar la mezcla, puede aflojar un poco la cadena. También mantenga el radio de mezcla 20:1 en el uso normal (leer abajo ejemplos de esta mezcla).

INSTALACION DEL CARBURADOR
PASO 1
Extraer la tapa del carburador y desplegar todas las partes
velomotor
PASO 2
Ubicar la aguja en el centro de la válvula corrediza del carburador y luego poner la arandela plana, con la ranura arriba de la aguja, asegurándose que la misma esté alineada con la hendidura en la tapa corrediza
motor kit
PASO 3
Instalar el cable al mango, luego pasar la punta a través de la tapa del carburador y a través del resorte.
cilindradra
PASO 4
Apretar el resorte y cargar el cable al final de la tapa corrediza. Una vez que se ha prendido, poner el total del largo del cable en la tapa corrediza, una vez que haya hecho esto, soltar el resorte hacia adelante de la tapa corrediza del carburador, permitiendo que el mismo empuje por sobre la arandela plana y así se mantenga la aguja hacia abajo.
mezcla de aceite
USO Y MANTENIMIENTO:

MEZCLA DE NAFTA Y ACEITE:
Este motor al ser de dos tiempos usa mezcla de nafta con aceite. El empleo de nafta sola o una incorrecta mezcla puede dañar permanentemente su motor. Consiga un recipiente con medidas de líquidos para verter el aceite correcto. Existen dos mezclas, una solo para el comienzo de vida útil del motor (primeros 8 tanques) y otra para el resto de la vida útil:

Mezcla Ablande:
- para 2 Litros de nafta mezclar 125 cm3 de aceite
- para 5 Litros de nafta mezclar 310 cm3 de aceite
- para 10 Litros de nafta mezclar 620 cm3 de aceite
Mezcla Normal:
- para 2 Litros de nafta mezclar 100 cm3 de aceite
- para 5 Litros de nafta mezclar 250 cm3 de aceite
- para 10 Litros de nafta mezclar 500 cm3 de aceite
Usar nafta Super y aceite sintético para dos tiempos (recomendado: CASTROL POWER 1 TTS)

ARRANQUE Y USO:
- Cada vez que la bicimoto se deje de usar, cerrar el paso de nafta.
- Cuando se vuelva a usar, volver a abrir el paso de nafta.
- Bombear nafta al carburador. Apriete el botón dos o tres veces y corrobore que la nafta baje por la manguera.
- Poner el CEBADOR, para arrancar el motor en frio. Retirar el cebador una vez q el motor calentó
- Una vez hecho esto, pedalee 5 metros y suelte el embrague para arrancar el motor sin problemas.


Mantenimiento de tu Bicimoto
Una pequeña guía para que mantegas tu Bicimoto



- Limpiar el filtro de aceite cada 5 a 20 horas de operacion removiendo el cobertor del filtro. Lavar con un detergente antigrasa. Asegurarse de que este totalmente seco al instalar nuevamente

Bujía:

Limpiar el exceso de carbon. apretar y que quede 0.6mm a 0.7mm Revisar cada 20 horas de operacion.
El estado de la bujía nos puede decir sobre como nuestro motor está funcionando.

En resumen...

Color Gris a Oro-Cobre claro: NORMAL
* Esta condicion es ideal, la bujía, el motor y la mezcla aire/combustible funcionan correctamente)

Seco (acumulación de hollín negro)
* La mezcla aire/combustible es muy rica, el ajuste del carburador es incorrecto o el motor puede estar mal montado
* La bujía puede estar trabajando muy fría
* Problemas en el sistema de encendido a causa de una chispa débil o intermitente.

Húmedo, brillante, apariencia negra
* Uso excesivo del estrangulador, acelerador (motor ahogado y falta combustible)
* Prolongada operación a bajas revoluciones
* Razón combustible/lubricante muy rica (exceso de lubricante en la mezcla)

Exceso de depósitos
* Mala calidad del combustible
* Fuga de aceite en la cámara de combustión
* Lubricante no adecuado

Sobrecalentado: Blanco, electrodos de bujía fundidos
* Exceso de aire en la mezcla
* El rango de calor soportado por la bujía es muy bajo para que esta opere correctamente
* La bujía se encuentra en mal estado o no está bien colocado la cabeza

El problema de detonación de la mezcla mostraría signos, tales como residuos plateados, negros, fusión o rotura.

RECORDAR: Los signos de suciedad o de calor excesivo deberán ser corregidos rápidamente para evitar un mayor deterioro en el rendimiento y para evitar posibles daños en el motor.



Tubo de Escape

Chequear despues de 20 horas y limpie con desengrasante, enjuague y seque por que se forma exceso de aceite y carbón en el tubo de escape (dentro del tubo de escape). Colocar un soporte que sujete la bicicleta ya que un golpe al tubo de escape puede romper el motor
si no quiere hacer esto le sacan el silenciador y los andan un rato esto hae un ruido hermoso y ayuda a descarbonizarlo un poco no lo anden mucho asi ya que desgataria muchisimo los aros.


- Cadena: Mantener la cadena.

- Head Bolts: Revisar y apretar los tornillos del motor (parte superior) referencia 12 ft/lb de torque al atornillar. Usar una gota de Loctite o La Gotita (pegamento) para que las cabezas no se suelte por la vibración


Embrague

Agregar un poco de grasa entre los 2 piñones, cuidando de que esta no entre en el disco. Verificar periódicamente. Engrasar si es necesario, ayudará a reducir el desgaste y mantener los engranajes fluidos. No hechar exceso de grasa por que puede que no funcione correctamente el embrague.

Bicimoto 2t 48cc  :D  "TODO EN UNO"


Cuando el Motor tenga algunos meses de uso, el usuario notará que el embrague no acopla con la misma fuerza que antes. Esto se debe a que los pads de fricción se irán gastando progresivamente y necesitaremos ajustar el
embrague para volver a tener la misma firmeza de agarre. Esto variara dependiendo de cada usuario y del uso que le otorgue. Una correcta regulación es en la que teniendo embragado la rueda gira libremente y que al soltar el
embrague este toma con fuerza deteniendo la rueda. Al girar la tuerca (roseta) ajuste embrague lo que logramos es variar la presión del disco con lo que tendremos una salida más o menos suave. Ajuste: Antes que nada debemos intentar dejar la rueda trasera suspendida en el aire para que sea másfácil el ajuste del embrague.



ESTA ES MI BICIMOTO ↓↓↓↓

motor

bicicleta

instalacion

espero que les haya sido de su agrado y les alla servido en algo sin mas me despido de todos los taringeros y hasta la proxima

30 comentarios - Bicimoto 2t 48cc :D "TODO EN UNO"

fernandoponzio +3
repost del mio..http://www.taringa.net/posts/autos-motos/6383312/Pasos-para-armar-tu-bicimoto.html
mitocomic
reposteria fina che te vendo esta48cc
juanchocatorce -3
10 veces he visto esta mierda en taringa!...
khalilamd
Y sobre todo .... no se rompen con nada .... miren mi viaje al parana ! http://www.bicimotorclub.com.ar/index.php?topic=1121.0 .......... para los que son de capital y se quieren prender al segundo viaje a mar del plata anotense aca: http://www.bicimotorclub.com.ar/index.php?topic=1130.0 vamos si o si ya somos casi 10
cloupen
gracias por el manual amigo!!!! son exelentes las bicimotos no hay comparacion he andado en muchas 110 y mi bici moto no la cambio saludos gente
sk8mon
Como es el sistema de convercion, para tener una sola cadena, tiene que estar los pedales de bicicleta como el piñon de atras como el de una bici normal. Pero no encuentro ninguna informacion, asi al andar coomo bici seria mas facil y hay menos cadenas.
cloupen
Escribir un comentario...bici con motor

te dejo una foto de mi fierro y te ago una consulta no son muy gruesas las mesclas que pones hay? el mi esta en ablande y lo uso con 100cm3 de castro en 3 litros de nafta y anda perfecto me levanta casi 60 esta re aspera, saludos
heraleal
muy bueno pero nececito saber como afinar el carburador
charles_total
hola queria saber una cosa:
el aceite 2t ultra de ypf tiene una tabla atras que dice 20cm3 por litro de nafta y en internet dice 1l d eaceite/16l de nafta que hago?
pepepe_21
cheeeeee, alguno save que le puedo hacer a mi bicimoto para que tengo mas aceleracion????
khalilamd +1
CHE MI BICI A MOTOR HACE 55 KM POR LITRO MEDIDO POR GPS Y VELOCIMETRO SI TU BM HACE 30 KM POR LITRO CARBURACION URGENTE !!!!! SALVO QUE SEAS UN GORDO DE 200 KG
lean7810
Como estas? Sabes detallar un poco mas lo del cable blanco? Es generador? O sea, entrega dependiendo de las RPM entre 5 y 7,5 V? O sea que puedo poner unas lucesitas de 6V en ese cable que andaria como en los ciclomotores: amarillo regulando y blanco cuando aceleras.
Por me confunde que mas abajo pones que cualquier cosa que DE mas de esa corriente al cable blanco, se apagara el motor. Tenes detalles sobre que es ese cable? En el manual dice que por nada hay que conectar cosas electricas al motor... Podras darme una idea? Muchas gracias.
elserver123
alguien sabe si hay algún problema con instalarle uno de estos motores a una bici de carrera? porque estoy analizando comprarme una usada de acero para ponerle un motorcito pero no veo que nadie use este tipo de bici para esto...sera que la cadena no entra bien atras porque es muy angosta la fijación al eje y toda la zona trasera?
chinguirito
una pregunta es necesario tner el silenciador yo le saque y aumento el doble la fuerza y en las subidas corre fuerte pero lei que se puede malograr el piston
PabloGori
¿Alguien sabe si el magneto tiene que estar en una posición determinada para que funcione el motor? Gracias!
pipakpo +1
yo gasto $10 por andar 47 km (Nafta + 2T)
sicker_arg
que barato, yo gasto entre la nafta y el 2t 22$
pablo_098
pregunta la mia no tiene fuerza (ya tiene sus años) acelera pero es como que patinara el embrague porque aceleras y va muy muy despacio (unos 20km/h) y suena como ahogada podria ser el escape??? que se ensucio no se mucho sobre estos bichitos pero la verdad me encanntan
pablo_098 +1
@Pascasio-Baez no me cotsaba nada escribir xD V:
Pascasio-Baez +1
@pablo_098 esaa... la esperanza para un lince taringuero es como la virginidad... nunca se pierden.
pablo_098 +1
@Pascasio-Baez hare directamente un post sobre estos bichitos xD