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Super Étendard "Post Homenaje" ((Armada Argenti

Post homenaje al Super Étendard



Diseño y desarrollo


Es un desarrollo del primero Dassault Étendard IV, que originalmente iba a ser reemplazado por la versión navalizada del SEPECAT Jaguar, Jaguar M, hasta que ese plan fue rechazado por problemas políticos.

El primer prototipo voló el 28 de octubre de 1974. La Armada Francesa ordenó inicialmente 60 unidades del nuevo modelo, que fueron entregadas en junio 1978 y la Armada Argentina solicitó 14. El Super Étendard fue desarrollado en paralelo con una nueva version Aire-Tierra del misil anti-barco de Aérospatiale, el AM 39 Exocet, algunos de estos fueron enviados a Argentina.


Historia de Operaciones

Se tiene conocimiento que Argentina en el conflicto de las Islas malvinas hizo uso de aviones adquiridos a Francia, entre ellos el Super Etendard, con el cual, lograron hundir el buque de la armada Inglesa HMS Shefield, en conjuto con los A4 "Skyhawk" de la armada, sin ser lanzados desde el único portaaviones que poseían en esa entonces en la armada, que era el 25 DE MAYO.


Super Étendard "Post Homenaje" ((Armada Argenti

Super Étendard en Malvinas disparando el Exocet contra el buque la armada Inglesa HMS


Argentina
SÉ de la Armada Argentina



La Armada Argentina adquirió 14 Super Étendard en 1980, después que EE. UU. negó la posibilidad de reemplazar sus A-4Q Skyhawks, y poder continuar las operaciones embarcadas desde el portaaviones ligero (PAL) ARA Veinticinco de Mayo (V-2) (POMA), cuya vida útil restante se le calculaba en 10 años. Fueron matriculados del 0751/3-A-201 a 0764/3-A-214, y fueron asignados a la 2° Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque, del Comando de Aviación Naval (COAN). Los pilotos argentinos, en Francia, utilizaron aviones similares de la Armada de dicho país en entrenamientos entre el 1 de noviembre de 1980 y 31 de agosto de 1981 en Francia completando su adiestramiento desde el portaaviones (R-98) "Clemenceau". El 7 de diciembre de 1981 se incorporan a la 2° Escuadrilla oficialmente con la recepción, en Argentina de los primeros 5 aparatos de la serie, junto a 5 misiles AM-39 Exocet.

Para el 2 de abril de 1982, al empezar la Guerra de las Malvinas, habían recibido solo 45 horas de vuelo en este tipo de avión. y quedaba pendiente la integración, por parte de técnicos franceses de la interfaz entre el avión y el misil. Aunque los técnicos franceses regresaron a su país, el personal de la Armada Argentina logró completar los trabajos de ensamblaje. Finalmente, en el transcurso de la Guerra de Malvinas, operando desde la Base Aeronaval Almirante Hermes Quijada, en Río Grande Tierra del Fuego, ya que no podía operar, debido a modificaciones pendientes el en PAL ARA Veinticinco de Mayo (V-2), los cinco misiles fueron utilizados durante el conflicto, uno de los misiles destruyó el HMS Sheffield y otro el buque de apoyo MV Atlantic Conveyor empleando dos misiles en cada uno de los ataques. El quinto misil fue lanzado contra el HMS Invincible. Fuentes británicas informaron que fue destruido por fuego amigo del HMS Avenger (F185) por un cañón de 114 mm. Finalizada la contienda, sin bajas personales ni de equipos, los aviones se replegaron a la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE) (su base habitual) y la Insignia de Guerra de la 2° Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque, recibió la condecoración "Honor al Valor en Combate" (Resolución COARA N° 8/83, además de la condecoración del Gobierno y Pueblo de Santa Fe.

Tras la Guerra de las Malvinas el Comando de Aviación Naval (COAN) de la Armada Argentina recibió las restante unidades que completaron los 14 aviones pedidos. Terminadas la reformas en el portaaviones ligero (PAL) ARA Veinticinco de Mayo (V-2) (POMA), comenzaron a operar, formando parte de su GAE (Grupo Aéreo Embarcado), el 18 de abril de 1983, el Capitán de Corbeta Augusto Bedacarratz, aterrizó por primera vez en el V-2. Hasta mediados de 1988 continuaron formando parte del GAE, junto a los Grumman S-2 Tracker y los Douglas A-4Q Skyhawk, en esa fecha el POMA ingreso en un período de reformas que nunca se completaron y el buque, finalmente, fue desguazado a fines de los 90, en Alang India.

Sin poder operar en un portaaviones propio, los pilotos de los Super Étendard continuaron entrenando la compleja operación embarcada. La Base Aeronaval Comandante Espora tiene una parte de su pista modificada para simular los enganches sobre un portaaviones. También, cada vez que un Grupo de Batalla de un portaaviones de la Armada de los Estados Unidos navega cerca de las aguas territoriales argentinas se aprovecha para efectuar PyAD que son prácticas de aterrizaje y despegue sobre el buque americano. Con la Marinha do Brasil se desarrollaron los ejercicios "ARAEX", en los que los aviones argentinos operaban en el portaaviones NAeL A-11 Minas Gerais, pero la carencia de catapultas en el mismo limitó las actividades a prácticas de Touch-and-Go. Durante la realización del ARAEX III, el 28 de noviembre de 1993, el Super Étendard 0753/3-A-203, tripulado por el Teniente de Navío Sergio Márquez, enganchó la cubierta del A-11, siendo necesario descargarlo en la Basa Naval de Puerto Belgrano. Entre el 2 de mayo y el 5 de mayo de 2002 se produjo un hecho histórico, cuando el NAe A-12 Sao Paulo de la Marinha do Brasil navegó hasta el Atlántico Sur para desarrollar el ejercicio ARAEX VI y permitió conformar un GAE mixto, con aviones brasileños y argentinos. En dicha ocasión tres Super Étendard operaron en forma efectiva (con aterrizajes y catapultajes) de el buque brasileño.

En accidentes operacionales, la 2° Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque, ha perdido tres aviones. Eran el 0760-3-A-210 (1 de agosto de 1989, Teniente de Fragata Carlos "Trueno" Manchinelli, fallecido), el 0762/3-A-212 (11 de diciembre de 1989, Teniente de Navío Félix Médici, eyectado) y 0753/3-A-203 (29 de mayo de 1993, Teniente de Navío Sergio "Cutu" Marquez, fallecido).

Participan activamente en las maniobras (llamadas Etapas de Mar) con al resto de los aviones y helicópteros del Comando de Aviación Naval (COAN), junto a los buques de la Flota de Mar (COFN), del Comando Naval Anfibio (CONA), de la División de Patrullado Marítimo (DVPM) y los submarinos del Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS).



Fotos acutales del Super Étendard de la Armada


Armada


Argentina


Características generales


* Tripulación: 1
* Longitud: 14,31 m
* Envergadura: 9,60 m
* Altura: 3,85 m
* Superficie alar: 29 m²
* Peso vacío: 6.490 kg
* Peso útil: 2.100 kg
* Peso máximo de despegue: 12.000 kg
* Planta motriz: 1× turborreactor SNECMA Atar 8-K50, de 49 kN () de


Exocet

Rendimiento


* Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 1,3 (1.380 km/hr)
* Alcance en vuelo: 850 km
* Alcance en ferry: 3.400 km
* Techo de servicio: 13.715 m ()
* Razón de ascenso: 100 m/s (6.000 m/min)
* Carga alar: 396 kg/m² ()
* Empuje/peso: 0,43 kN/kg


Armamento

* Armas de proyectiles: 2 x cañones DEFA 552A 30 mm con 120 tiros
* Puntos de anclaje: 5 con capacidad, para cargar una combinación de:
o Cohetes: Pods Matra con 18 SNEB de 68 mm
o Misiles: AM39 Exocet, Matra R550 Magic II, ASMP, AS-30L
o Otros: Tanque externo de combustible



Operadores

Super ÉtendardArgentina: Comando de Aviación Naval, Armada Argentina

Super Étendard "Post Homenaje" ((Armada ArgentiFrancea: Aviation Navale

ArmadaIraq: Fuerza aerea iraquí


Argentina


Video Super Etendard Argentina



https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/pHrQtlDW--U
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=pHrQtlDW--U



Video del hundimiento del buque de la armada Inglesa HMS Shefield en 3D



https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/VYSKWEb_0Ew&feature=related
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=VYSKWEb_0Ew&feature=related


Exocet


Super Étendard


Super Étendard "Post Homenaje" ((Armada Argenti

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Dassault-Breguet_Super_%C3%89tendard y yo.

13 comentarios - Super Étendard "Post Homenaje" ((Armada Argenti

etendard
No podia faltar mi comentario!



EXCELENTE POST!!!!!!!!
myckyelhacker -3
Armada



tremendo! hacerle un homenaje a un arma de guerra?

así está el mundo tambien!

Yo al menos habiendo vivido esa época bajo bandera prefiero luchar por la paz...
carlos4263
muchos no lo saben pero hasta el decada del 80 eramos potencia militar en latinoamerica
ryan +1
te dejo 10 y a favo porq amo este avion se la aguanta

pero si vamos a la realidad el hms se lo hundimos porq ellos pensaban q el exocet no lo sabiamos usar y era verdad (no teniamos los manuales)

entonces ellos no progamaron los misiles anti misiles contra los exocet porq llegaron muypegados a la guerra y nadie sabia como se usaban fue prueba y error y salio beneficioso para argentina afortunadamente
nicods
Exocet



este es un modelo en maqueta que hice yo...la foto es vieja ahora ya esta pintado y con calcos,despues muestro una foto del terminado
nacho85
Muy lindo bicho...si te gustan los aviones pasate por este post...



Vuelo rasante de pilotos Argentinos



http://www.taringa.net/posts/videos/1888178/Piloto-Arg_-De-Guerra,-Te-enganche!!.html
_Undercover_




http://www.taringa.net/posts/tv-peliculas-series/1902711/Codigo-Sue:-Los-SuperEtendard-de-la-marina-contra-los-buques.html

te dejo mi post si no te molesta de los Super!!
beldragon39
myckyelhacker dijo:Super Étendard

tremendo! hacerle un homenaje a un arma de guerra?
así está el mundo tambien!
Yo al menos habiendo vivido esa época bajo bandera prefiero luchar por la paz...

jajaja luchar por la paz... será la paz bolivia.. no ovides el dicho que dice:Si quieres paz, ¡prepárate para la guerra!