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El extraño caso Bariloche

INDICE DE DOCUMENTOS El extraño caso Bariloche
* -INTRODUCCION
* -2° SOLICITUD DE INFORMACION A LA FUERZA AEREA ARGENTINA
* -DOCUMENTO D0: Acta de entrega de documentación de la Fuerza Aérea Argentina.
* -DOCUMENTO D1: Transcripción de comunicaciones por radio entre el Boeing de Aerolíneas, el avión de Gendarmería Nacional y el Aeropuerto.
* -DOCUMENTO D2: Declaración de: Cdte. Jorge Polanco
* -DOCUMENTO D3: Declaración de: S. P. Daniel Alberto García
* -DOCUMENTO D4: Declaración de: S.A. Ramón Alfredo Blanco
* -DOCUMENTO D5: Declaración de: S.P. Nicolás Enoe Araya
* -SOLICITUD DE INFORMACION METEOROLOGICA
* -DOCUMENTO D6: Informe del Servicio Meteorológico Nacional
* -1° SOLICITUD DE INFORMACION A LA FUERZA AEREA ARGENTINA
* -DOCUMENTO D7: Investigación de la Fuerza Aérea Argentina
* -ENTREVISTAS TELEVISIVAS PERIODO D+4

Introducción:
UN CASO INTRIGANTE

El 31 de julio de 1995, el Aeropuerto de Bariloche, Argentina, fue escenario de un extraño fenómeno lumínico, testimoniado por dos tripulaciones en vuelo y personal en tierra. La alta calificación profesional de los observadores, su cantidad y dispersión en el área, abonaban la confiabilidad de una observación por demás interesante.
Esa inicial expectativa optimista alentó a varios investigadores civiles a tomar contacto con el caso, pero todos tropezaron con impensados escollos, por ejemplo que habiendo tantos testigos involucrados era muy difícil entrevistarlos a todos y ­menos aún- en iguales condiciones de rigurosidad. Además, sus declaraciones no eran lo coincidentes que cabía esperar, algunos se contradijeron a sí mismos en posteriores entrevistas y la fatalidad quiso que varios testigos clave fallecieran poco tiempo después, aclaremos bien que por causas naturales.
Las mismas condiciones de la observación estuvieron rodeadas por un clima de evidente tensión emocional: Casi a la vez, un apagón había oscurecido la zona. Las controvertidas luces fueron vistas cuando el Boeing 727, piloteado por Jorge Polanco, realizaba las maniobras previas al aterrizaje, en tanto la pista mostraba algunos manchones de hielo, y en la emergencia había sido señalizada usando un equipo electrógeno que también falló!. La atención de pilotos y técnicos se centró, como corresponde, en garantizar el aterrizaje exitoso del Boeing que transportaba más de 100 pasajeros, tras el cual tocaría tierra un avión de Gendarmería con la misión de hacer el inmediato traslado sanitario de un paciente hasta Buenos Aires. En medio de estos inconvenientes se produjo el avistamiento de las extrañas luces.

Jorge Polanco, Comandante del vuelo de Aerolíneas Argentinas ovnis

LA TAREA DE HERIBERTO JANOSCH

El Caso Bariloche fue rápidamente devorado por el periodismo y los investigadores de buena fe no han podido darle una explicación rotunda y satisfactoria hasta la fecha, acaso ni siquiera fue posible reconstruir con precisión lo que sucedió en verdad aquella complicada noche.
El Lic. Heriberto Janosch es psicólogo y docente (Facultad de Psicología de la Universidad de Buenos Aires) y está cursando la carrera de licenciado en biología en dicha Universidad. Es además técnico en electrónica y telecomunicaciones (CONET), programador de computación pero, más allá de los títulos académicos, también lo enorgullece dedicarse a la investigación de los ovnis desde 1973.
En 1994 fue miembro fundador de la institución científico-educativa Fundación "Centro Argentino para la Investigación y Refutación de la Pseudociencia" (CAIRP), aunque actualmente ha dejado la participación activa en ese Centro en beneficio de dedicarse a la investigación privada y a sus actividades profesionales. Pero cuando se produjo el "Caso Bariloche" (1995), Janosch se dirigió a la Fuerza Aérea Argentina como miembro del CAIRP al pedir la documentación que reproducimos aquí. Para mayor comprensión de este proceso, publicamos también las dos solicitudes de información enviadas a la Fuerza Aérea y el Acta por la cual fue entregado este material. La transcripción de documentos contenida en este informe es textual, fue realizada por el propio Lic. Heriberto Janosch y los comentarios aclaratorios que fue preciso anexar al texto original fueron destacados en bastardilla (itálica).
Nos honra que el Lic. Heriberto Janosch haya elegido a Mitos del Milenio como medio para dar a conocer, en forma TOTAL y COMPLETA los documentos que, a su requerimiento, le fueron entregados por la Fuerza Aérea sobre este caso. Le agradecemos su confianza, pues le decepcionó constatar que la documentación oficial sobre el caso ovni de Bariloche, recibida por él de manos de la Fuerza Aérea, es CITADA EN FORMA INCOMPLETA Y SIN MENCIONAR LA FUENTE en varios sitios de Internet.

A partir de hoy, este inapreciable material quedará "a disposición de quienes estudian el tema ovni con seriedad en Argentina, para que puedan utilizarlo en sus investigaciones" ­indica Janosch. Y si alguien deseara certificar la veracidad de lo expuesto, él mismo se ofrece a enviar por correo copias directas de los originales en su poder, previo pago de los costos de fotocopiado y franqueo, su email es: <[email protected]>
También comparte con nosotros el convencimiento de de que el intercambio recíproco y solidario se impone para abrir nuevos caminos que arrojen luz en casos como éste. Además sugiere revisar todas las declaraciones de los testigos, sea a los estudiosos o a la prensa, realizadas dentro de los cuatro días posteriores al avistamiento, es decir buscar los testimonios más cercanos al suceso, sin duda los menos contaminados por la presión periodística. En tal sentido, el Lic. Heriberto Janosch hace un pedido expreso de colaboración a quienes puedan aportarle alguna de tales valiosas referencias, aunque fueran muy breves o parciales.
Desde Mitos del Milenio creemos que el trabajo mancomunado entre colegas ­como ha sucedido en otras ocasiones- puede contribuir a dar un paso adelante para que las autoridades respectivas estimen a los ufólogos como algo más que un grupo informe de "fanáticos por los platos voladores".

2° SOLICITUD DE INFORMACION A LA FUERZA AEREA ARGENTINA

Buenos Aires, 01-sep-1995

Sr. Director de Tránsito Aéreo
Comodoro Dante Aníbal ASLA
Edificio Cóndor FAA



De nuestra mayor consideración

Tenemos el agrado de dirigirnos a Vd. con el objeto de solicitarle información acerca del episodio ocurrido el día31-07-1995 entre las 20 y las 22 hs. en la zona del aeropuerto de Bariloche en el que estuvieron involucrados un Boeing 727 de Aerolíneas Argentinas, un avión de Gendarmería Nacional y una supuesta nave no identificada, como es de público conocimiento.
Entre los objetivos de nuestra fundación están los de realizar y promover investigaciones objetivas y cuidadosas de las afirmaciones pseudocientíficas, sin rechazar los hechos a priori pero promoviendo una actitud crítica y reflexiva para intentar ofrecer explicaciones racionales de los supuestos hechos alegados.
Con estos objetivos en mente nos propusimos analizar el episodio de referencia con los asesores científicos y técnicos de nuestra Fundación (astrónomos, físicos, psicólogos y pilotos civiles, entre otros).

Sin embargo los datos que a continuación le solicitamos son necesarios para continuar con esta investigación y tratar así de esclarecer el hecho:

a) Grabación o transcripción de las comunicaciones entre la Torre de Control y el Boeing 727 y el avión de Gendarmería Nacional desde que se produce el primer apagón en la ciudad de Bariloche aproximadamente a las 20.10 hs. hasta que aterriza el Boeing 727.

b) Copia del informe técnico confeccionado por el Comandante del Boeing 727 (Sr. Jorge Polanco) minutos después del incidente.

Sin otro particular, agradeciéndole por su amable atención y quedando a su entera disposición le saluda a Vd. muy atentamente

Heriberto Janosch (D.N.I. 12.892.447) Teléfono: 766-4053/2524 int.238

DOCUMENTO D0
ACTA DE ENTREGA DE DOCUMENTACION DE FUERZA AEREA ARGENTINA
ACTA

En Buenos Aires, asiento de la Dirección de Tránsito Aéreo, a los veintiocho días del mes de diciembre de mil novecientos noventa y cinco, siendo las doce horas cincuenta y cinco minutos, se labra la presente acta a los fines de dejar constancia que se le hace entrega al Señor Heriberto JANOSCH, quien se identifica con Documento Nacional de Identidad número doce millones ochocientos noventa y dos mil cuatrocientos cuarenta y siete, de la documentación que oportunamente solicitara en representación del Centro Argentino para la Investigación y Refutación de la Pseudociencia, y que comprende:

- Fotocopia de la transcripción de las comunicaciones efectuadas entre la Torre de Control Bariloche y las aeronaves identificadas como Argentinas seis siete cuatro y Golf November siete cero cinco entre las veintitrés veinte hora universal coordinada (veinte horas veinte minutos Hora Oficial Argentina) del día treinta y uno de Julio del corriente año y las cero horas veinticuatro minutos del día primero de Agosto del mismo año (veintiuna horas veinticuatro minutos Hora Oficial Argentina del día treinta y uno de Julio).

- Fotocopia de la declaración efectuada ante la Jefatura del Aeropuerto Bariloche por el Comandante del vuelo Argentinas seis siete cuatro Don Jorge Nestor POLANCO.

- Fotocopia de la declaración del Suboficial Principal Daniel Alberto GARCIA, personal de Operaciones del ya citado aeropuerto.

- Fotocopia de la declaración del Suboficial Auxiliar Ramón Alfredo BLANCO que se desempeñaba como controlador de tránsito aéreo en la Torre de Control Bariloche en la ya citada oportunidad.

- Fotocopia de la declaración del Señor Nicolás Enoe ARAYA que se desempeñaba como observador meteorologista también en esa oportunidad.-----

Asimismo se deja constancia que la Fuerza Aérea Argentina no reune información referida al fenómeno OVNI.-----

A continuación firman al pie original y una copia de un mismo tenor y a un solo efecto el ya nombrado Señor Heriberto JANOSCH, y como personal de la Dirección de Tránsito Aéreo el Capitán Roberto Enrique MÜLLER y el Señor Juan Carlos Domingo GONZALEZ.-----

(firma y aclaración de Heriberto Janosch, DNI 12.892.447)
(firma y aclaración de Juan Carlos D. González, Jefe Div. Infracciones Aéreas)
(firma y aclaración del Cap. Roberto E. Müller, Jefe Dpto. Control Operativo Acc)

DOCUMENTOS, D1:
TRANSCRIPCION DE COMUNICACIONES POR RADIO

Transcripción de comunicación radial entre Torre de Control Aeropuerto de Bariloche (bar twr), avión de Aerolíneas (arg 674), y avión de Gendarmería Nacional (gn 705). Se destacan en bastadilla (itálica) los comentarios aclaratorios que no pertenecen al texto de la comunicación radial.



[Nota de Heriberto Janosch: Documento D1, se transcribe en minúsculas.]

Transcripción cinta grabador Dictaphone desde 23:20 UTC del 31-07 hasta 00:24 del 01-08
Operación de vuelos arg 674 y gn 705

bar twr - aerolíneas, torre.-

arg 674 - aerolíneas de seis siete cuatro a torre bariloche, me recibe?

bar twr - buenas señor, buenas noches, prosiga.-

arg 674 - okay recibido señor, estamos cuarenta y ocho, cincuenta millas liberando tres uno cero para doscientos e iniciar procedimiento.-

bar twr - bien, para cien continúa su descenso, uno cero cero, mil quince la presión, tenemos cero grado, eh... con dos de sierra charlie a tres mil pies. va a preveer carta número uno para pista dos ocho, radioayudas normales, la pista está con frenado número cinco, bueno, y con treinta metros de su ancho y su ...toda su longitud limpia.-

arg 674 - macanudo señor, descendemos de tres uno cero para cien y volvemos en la vertical iniciando procedimiento.-

bar twr - quedamos atentos y tenemos equipo electrógeno encendido hubo un corte momentáneo de luz.-

arg 674 - sí, lo hemos acusado, gracias.-

arg 674 - aeronave que llama al aerolíneas seis siete cuatro.-

arg 674 - entiendo la meteorología de Bariloche?

arg 674 - el Q A M de Bariloche está con viento de los dos siete cero dieciocho, está con dos octavos de nubosidad nada más a cuatro mil pies, y está con buena visibilidad, tuvo un corte de corriente pero está normalizado, la temperatura es cero grado mil quince.-

bar twr - aerolíneas torre.-

arg 674 - adelante aerolíneas lo recibe, argentina seis siete cuatro.-

bar twr - ah! perdone, estaba llamando a su compañia, le decía que va a tener las luces de plataforma restringidas al mínimo, okey?

arg 674 - okey, gracias.-

bar twr - lo tenemos a la vista seis siete cuatro.-

arg 674 - copiado Bariloche.-

bar twr - tiene VOR y DME normal, no?

arg 674 - afirmativo, seis siete cuatro.-

bar twr - bloquea e inicia señor, o se incorpora a espera?
arg 674 - nos ponemos por derecha para posterior alejamiento por el ciento veinte si autoriza.-

bar twr - autorizado señor y notifica abandonando el VOR.-

arg 674 - autorizado, vuelvo abandonando el VOR argentina seis siete cuatro.-

bar twr - seis siete cuatro, Bari.-

arg 674 - aquí estamos, adelante.-

bar twr - sí, disculpe, eh..., me piden por favor eh..., la gente de técnica que una vez arribado su vuelo y en plataforma permanezcan todos los pasajeros en el avión así hacemos el cambio de energía de la ciudad a eh..., para restablecer energía normal.-

arg 674 - mantenemos entonces todos los pasajeros a bordo al arribo a plataforma.-

bar twr - correcto, gracias.-

arg 674 - al momento inicia alejamiento para carta número uno pista dos ocho argentina seis siete cuatro Bariloche.-

bar twr - recibido argentina seis siete cuatro viento se mantiene dos setenta veinte, quedamos atentos viraje de procedimiento y seis mil cuatrocientos.-

arg 674 - volvemos viraje de procedimiento, argentina seis siete cuatro.-

arg 674 - Bariloche argentina seis siete cuatro, tiene un tránsito al frente nuestro reportado?

bar twr - frente suyo no señor, está viniendo y estima ingresar en cuatro minutos por Limay.-
bar twr - hicieron puente ustedes, correcto?

arg 674 - ahí está, a las once, ahí cambió de rumbo en este momento.-

(Nota de Heriberto Janosch: En el original estaba en mayúsculas "CAMBIO DE RUMBO". Se interpretó como "cambió".)

bar twr - okey recibido, ese otro tránsito tendría que estar ahora a cuarenta millas de Bariloche.-

arg 674 - okey.-

bar twr - ese es el golf november que usted escuchó y le paso los datos de pista

arg 674 - okey.-

bar twr - una vez enfrentado al localizador le voy a prender el balizamiento, no antes, eh?

arg 674 - okey, le confirmo.-

gn 705 - bariloche, golf november siete cero cinco.-

bar twr - golf november siete cero cinco, Bari.-

gn 705 - Bariloche, Bariloche, siete cero cinco estoy ingresando en Limay con uno seis cero.-

bar twr - recibido golf november siete cero cinco el descenso está autorizado hasta nivel de vuelo uno uno cero, ciento diez y Bariloche con viento dos setenta dieciocho cero grado la temperatura y Q N H mil quince, con dos sierra charlie a tres mil pies, va a prever carta número uno para pista dos ocho, lo recibo muy mal.-

bar twr - quedamos atentos quince millas afuera para instrucciones.-

gn 705 - Bariloche ...(ilegible)

bar twr - golf november siete cero cinco Bariloche, recibido, notifica quince millas afuera, descenso para uno uno cero mil quince el Q N H.-

gn 705 - uno uno cero, notificaré quince millas ...(ilegible)

arg 674 - Bariloche argentina seis siete cuatro viraje de procedimiento.-

bar twr - recibido seis siete cuatro notifica establecido localizador y glide path.-

arg 674 - así lo haré argentina seis siete cuatro.-

gn 705 - Bariloche para el siete cero cinco, me repite el Q N H y al momento abandonando uno seis cero.-

bar twr - ahora mejor lo recibo siete cero cinco, buenas noches, dos setenta veinte mil quince el Q N H y para uno uno cero.-

gn 705 - uno uno cero, al momento abandono uno seis cero y mil quince el Q N H.-

gn 705 - Bariloche golf november siete cero cinco.-

bar twr - siete cero cinco Bari.-

gn 705 - puede ser una aproximación directa al I L S?

bar twr - recibido, está autorizado señor, para siete mil pies, tengo tránsito de siete veintisiete en final ahora.-

arg 674 - el que divisamos... estamos a siete millas liberando siete quinientos y tenemos un tránsito a la izquierda de nosotros.-
gn 705 - siete veintisiste en final okey, entonces entiendo autorizado descenso para siete mil pies y voy buscando entonces el I L S, veintidos millas al momento.-

bar twr - qué distancia? confirma?

gn 705 - veintidos.-

bar twr - me repite distancia por favor.-

gn 705 - veintidos millas afuera.-

bar twr - dos dos, correcto?

gn 705 - afirmativo.-

bar twr - recibido.-

arg 674 - argentina seis siete cuatro intercepta localizador once
millas y tengo un tránsito aquí a la derecha mía.-

bar twr - yo lo tengo a la vista a usted, al otro tránsito no lo tengo a la vista caballero, eh...el otro tránsito está ingresando por el cero treinta y ocho y está a veintidos millas afuera ahora.-

arg 674 - nosotros estamos diez millas interceptando el localizador y con pista a la vista.-

bar twr - final y aterrizaje autorizado el viento de los dos ocho
cero grados quince nudos, seis siete cuatro.-

arg 674 - seis siete cuatro.-

bar twr - golf november siete cero cinco, bari.-

arg 674 - sí, tenemos un objeto a la derecha formándonos y arriba estamos viendo la otra aeronave, el objeto tiene dos luces intermitentes brillantes... este... es... no sé, creemos que es un plato volador.-

bar twr - a ver atento.-

gn 705 - Bariloche, golf november siete cero cinco.-

bar twr - siete cero cinco Bari, atento.-

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Interrupción de grabación
(la cinta siguió corriendo unos cuatro minutos sin grabar. luego se detuvo)
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bar twr - seis siete cuatro confirma inicia procedimiento, entiendo está en acercamiento seis siete cuatro, abandona carta uno para pista dos ocho, restablecida la luz.-

arg 674 - copiado, abandonamos para carta uno dos ocho el seis siete cuatro.-

bar twr - informa liberando cien, acabamos de ver la luz otra vez.-

arg 674 - nosotros en este momento estamos viendo el tránsito que está con ciento diez, pero la luz no la tenemos a la vista.-

bar twr - bueno, listo, estaba detrás suyo.-

bar twr - al momento abandona el VOR, correcto seis siete cuatro?

arg 674 - bueno, en el momento abandono VOR, iniciamos procedimiento número uno carta dos ocho en descenso para seis cuatrocientos.-

bar twr - recibido, notifica viraje de procedimiento, dos setenta veinte.-

arg 674 - recibido, volveré.-

bar twr - golf november siete cero cinco descenderá para uno cero cero, cien, permanezca en espera,-

gn 705 - recibido, a partir de este momento abandono uno uno cero para uno cero cero y siempre en espera.-

bar twr - okey.-

arg 674 - viraje de procedimiento, seis siete cuatro.-

bar twr - recibido, notifique establecido glide path y localizador seis siete cuatro.-

arg 674 - establecido en I L S vuelve seis siete cuatro.-

bar twr - y para golf november siete cero cinco su hora estimada de aproximación va a ser en dos minutos señor, a las cero cero cero cuatro.-

gn 705 - cero cero cero cuatro, en dos minutos, recibido señor, estamos en la espera con nivel cien en la parte controlada por tiempo.-

bar twr - okey...

arg 674 - once millas interceptando I L S con pista a la vista argentina seis siete cuatro Bariloche.-

bar twr - final y aterrizaje autorizado dos ocho cero dieciocho, en corta le informo.-

arg 674 - okey.-

bar twr - siete cero cinco está autorizado a iniciar carta uno para pista dos ocho, notifica abandonando el VOR.-

gn 705 - recibido, carta número uno para pista dos ocho, notificaré abandonando el VOR.-

gn 705 - bloqueando el VOR el siete cero cinco iniciando procedimiento.-

bar twr - notifica en viraje de procedimiento siete cero cinco el Q N H mil quince coma tres y el viento dos setenta ahora dos ochenta veinte nudos.-

gn 705 - recibido, notificaré en viraje de procedimiento, mil quince coma tres el N Q H.-

bar twr - dos ocho cero veintiseis.-

arg 674 - copiado.-

bar twr - dos ochenta veintiseis.-

gn 705 - Bariloche golf november siete cero cinco en viraje de procedimiento.-

bar twr - recibido, establecido en glide path y localizador siete cero cinco.-

gn 705 - establecidos en glide path y localizador, cero cinco.-

bar twr - argentina seis siete cuatro su arribo cero nueve, primera a su derecha.-

arg 674 - seis siete cuatro, copiado, primera a la derecha.-

bar twr - con precaución en plataforma seis siete cuatro, con señalero a la vista, frecuencia.-

arg 674 - seis siete cuatro.-

gn 705 - Bariloche el golf november siete cero cinco en el localizador y en el haz de planeo.-

bar twr - recibido señor, notifica en el oscar mike.-

["oscar mike" = OM o outer marker, marca externa del I L S]

gn 705 - volveré oscar mike.-

bar twr - autorizado aterrizaje señor, dos ocho cero dieciseis.-

gn 705 - dos ocho cero dieciseis en mike, oscar mike el siete cero cinco al momento.-

bar twr - okey, recibido.-

gn 705 - tren abajo y trabado.-

bar twr - pernocta siete cero cinco?

gn 705 - no, subimos al paciente, es una..., sanitario, y continuamos a Buenos Aires, aeroparque.-

bar twr - recibido.-

bar twr - ya está la ambulancia aquí, november.-

gn 705 - recibido, gracias.-

bar twr - golf november siete cero cinco su arribo uno ocho,
mantiene por pista hasta calle uno posterior plataforma.-

gn 705 - para calle uno posterior plataforma, recibido.-

bar twr - a su derecha ahora señor, con precaución, tiene la pista a la vista?

gn 705 - afirma.-

bar twr - okey.-

bar twr - con precaución por manchones de hielo siete cero cinco.

gn 705 - ...(ilegible)

bar twr - continua a su frente, la posición de estacionamiento
número dos frente a manga uno, debajo torre ...
(ilegible)

gn 705 - okey.-

bar twr - ... (ilegible)

gn 705 - ... (ilegible)

bar twr - comience ahora el viraje a su izquierda.-

gn 705 - cinco.-

bar twr - más por su izquierda, ahora a su frente... un poquito más adelante así lo dejamos ... (ilegible) perfecto siete cero cinco, frecuencia, hasta luego.-

gn 705 - gracias.-

(sello: es copia fiel del original - S.A. Domingo E. Baez - Enc. Twr BAR)

DOCUMENTOS: D2, D3, D4 Y D5:
DECLARACIONES TESTIMONIALES
DOCUMENTO D2
DECLARACION DE CDTE. JORGE POLANCO

Declaración
de: Cdte. Jorge Polanco (arg 674)
a: Jefatura de Aeropuerto
tema: avistamiento de objeto no identificado en BAR.

Habiendo iniciado alejamiento en procedimiento número uno y en descenso hacia 6400 pies observamos en trayectoria opuesta el acercamiento de luces con fuerte intensidad. A requerimiento nuestro se notifica y la torre confirma que no se trata de ninguna aeronave identificada. Al efectuar el viraje de procedimiento dicho objeto se aproxima desde el sur quedando a nuestra derecha y acercándose en forma contínua, verificando luces verdes en sus extremos y una fuerte luz naranja en el centro de las luces. Próximos a los 5500 pies y con el objeto a nuestro lado se produce el corte de todas las radioayudas del aeropuerto en el preciso instante en que dicho objeto se aleja bruscamente en dirección sudeste a velocidad imposible de determinar.
Procedemos al escape para 10.000 pies para posterior procedimiento sin novedad.
nota: la torre informa que todos sus instrumentos se descontrolaron durante el corte de energía.
nota: avión de gendarmería confirma haber avistado el objeto. Dicho avión estaba por encima de nuestro avión.

Jorge Néstor Polanco Cdte. (arg 674)
Carlos Dortona Piloto. (arg 674)
Jorge Allende Ing.de Vuelo. (arg 674)
DOCUMENTO D3
DECLARACION DE S. P. DANIEL A. GARCIA

Declaración
S.P. Daniel Alberto García
P.V. 14957

Siendo aproximademente las 23:15 UTC encontrándome en la jefatura de operaciones observo hacia el sector de plataforma de estacionamiento de aeronaves menores un reflejo similar a un flash (color blanco azulado) produciéndose un pestañeo en la iluminación del aeropuerto, cosa que produce el apagado inicialmente de las torres de alumbrado del sector estacionamiento de vehículos.
Transcurridos unos segundos/minutos el corte de la energía eléctrica se hace general quedando a oscuras toda la zona (ciudad/aeropuerto).
El observador met se dirige hacia el campo meteorológico, cuando observo al mismo totalmente iluminado por las luces descriptas y mirando hacia el edificio/torre al mirar por la ventana situada en sección central observo una luz blanca/ambar desplazándose hacia el sur donde pierdo de vista lo mencionado (aparentemente detiene el movimiento a una altura con respecto al horizonte de treinta a sesenta metros).
En el interín se restablece el suministro de energía por parte de la usina local lo que produce que el vuelo de aerolíneas (arg 674) inicie la aproximación instrumental normalizado.
Cuando esto ocurre me dirijo hacia la oficina de la jefatura de aeropuerto a efecto de mantener buen enlace con el personal de usina mientas observo el paso del arg 674 cuando abandona la vertical en alejamiento, y comienza el viraje de procedimiento.
Observo nuevamente la luz muy brillante en sentido opuesto al del vuelo, ubicándose el mismo a la derecha del B 727 (no puedo precisar la distancia entre el arg 674 y la luz/objeto) aunque sí se aprecia relativamente cerca. El arg 674 comienza la aproximación siempre "acompañado" por la luz, observo el mismo color (blanco / ámbar). Cuando el arg 674 se encontraba ya en app. (aproximación) final el personal de usina (s.aux. Andrada y Téc. Bressa) éste último con voz alarmada por medio del HT informa "se me muere el grupo" produciéndose el apagado de luces de pista, lo que hace que el comandante del arg 674, inicie el procedimiento de escape, siempre con la (luz / objeto) siguiendo su mismo curso.
Al producirse el escape, dejo de observar lo descripto para abocarme a solucionar el inconveniente de falta de energía.
Lo sucedido en el sector opuesto (zona ciudad lago Nahuel Huapi) no lo puedo ver dado que había abandonado la oficina de jefatura.
Cuando se restablece la energía eléctrica con el suministro de la Cooperativa Elect. Bariloche el vuelo de Aerolíneas Argentinas reinicia la aproximación en forma normal.
Una vez arribado y ya en plataforma y posteriormente de efectuado el descenso del pasaje subo a la cabina de la ACTF donde le requiero dirigirnos a la oficina de operaciones de la empresa para conversar sobre lo sucedido.
Lo expuesto de ahora en más (conversaciones) es presenciado por personal de la empresa Sr.Gustavo Bianchi, Sr.Ezquerra, quien oficia de transportista de la empresa.
El cdte. del vuelo Sr. Polanco relató lo sucedido y concordando en todo momento a lo por mí observado, agregándose a la charla el Sr. Ezquerra quien afirma lo dicho ya que el mismo, se encontraba llegando al aeropuerto por la ruta de acceso, quien corrobora lo sucedido estando el vuelo "acompañado" por la luz u objeto.
Solicito al comandante del vuelo mencionado, si desea hacer un informe escrito, accediendo sin inconveniente.
Mientras el mencionado, redacta su informe, bajo de la oficina hacia el hall del aeropuerto a efectos de solicitarle al cdte. de el gn 705, si podía explicar lo visto, mientras se encontraba en aproximación a la vertical (ya en la oficina de la empresa) relata y corrobora lo ya expresado, con la salvedad que estando en espera y observando el vuelo de aerolíneas cuando efectúa el viraje de acercamiento desde el sector del lago hacia el aeropuerto el objeto/luz efectuó un ascenso casi adelante y ligeramente a un costado de su aeronave a velocidad imposible de determinar perdiéndose WSW.
Una vez llegado a la oficina de ARO-AIS se encontraba el personal de Gendarmería (enfermero) que también explican lo por ellos visto cuando se aproximan en su vehículo al aeropuerto.
Posteriormente cuando se producen los despegues del arg y de la aeronave de Gendarmería el personal de usina / técnica me relatan los sucedido con el grupo electrógeno, que inicialmente la causa del apagado del mismo se debía a una falla mecánica en el grupo, pero que habían efectuado un chequeo del mencionado grupo, procediendo a ponerlo en marcha nuevamente cosa que ocurre sin inconveniente.
Informo al Sr. Jefe que no puedo identificar en momento alguno
silueta, forma u otra cosa extraña a lo relatado.

(firmado: S.P. Daniel Alberto García)
DOCUMENTO D4
DECLARACION DE S. A. RAMON A. BLANCO

Declaración
S.A. Ramón Alfredo Blanco
P.V. 16634

Siendo las 23:15 UTC se produce corte de energía eléctrica total.
23;20 UTC se reestablece energía eléctrica auxiliar equipo electrógeno 1 (uno). En esta hora ingresa al TMA en comunicación con TWR BAR el arg 674 informándole este control las novedades del AD. quien notifica, posterior al abandono del fijo (IAC número 1 pista 28) de procedimiento tener tránsito en sentido convergente.
Se le informa que la única aeronave que está a 40 millas naúticas ingresando al TMA y que no constituye tránsito esencial.
Estando en viraje de procedimiento (previa coordinación con el auxiliar de operaciones y técnico usina) notifica dicha aeronave tener tránsito en su trayectoria con luz muy fuerte. Nuevamente se le informa que la aeronave que se encuentra en zona de control está a aproximadamente 15 millas naúticas a las tres de su aeronave con nivel de vuelo 110.
23:47 este control le comunica al arg 674 que efectúe el escape correspondiente por corte de iluminación en RWY.
Sobre la vertical del aeródromo este control ve a la aeronave en cuestión alejándose proa al lago como así también a la otra aeronave gn 705 próximo a la vertical en ese instante corroboro lo que informó el arg 674 acerca de la luz que había visto.
Ahora le informo al comandante que la luz está detrás de su aeronave como así también informa el gn 705 que ve dicha luz entre el lago y el arg 674.
Informo que en todo momento estaba en comunicación por HT con el S.P. García y el técnico Bressa y le pido que escuche la frecuencia principal, contestándome que estaba en el despacho del jefe de aeropuerto viendo lo que acontecía, viendo además la luz, subiendo en ese instante el C.P. Cantero quien también corrobora lo acontecido.
Haciendo notar a la jefatura por este medio que en el preciso corte de iluminación de la RWY veo que anemómetro fuera de servicio, VOR en servicio normal, ILS en servicio normal, luz plataforma sector norte servicio normal, estufas en torre fuera de servicio, luz pupitre torre fuera de servicio.
Restableciendo después la energía de la Cooperativa arribando arg 674 y gn 705 sin novedad.

(firmado: S.A. Blanco)
DOCUMENTO D5
DECLARACION DE S.P. NICOLAS E. ARAYA

Declaración
S.P. Nicolás Enoe Araya
OSFA 43245

Pasó de la siguiente manera: siendo las 19:30 hs. [22:30 UTC] se produjo una baja en la energía y haciendo fuerte ruido en los tableros generales de la luz del pasillo y el taller de radio.
Al observar el ruido verifiqué que se habían apagado las luces de la playa de estacionamiento, avisando al suboficial de turno García dicha novedad.
Habiendo transcurrido aproximadamente 20 minutos, salí a tomar la temperatura al campo, de regreso a la mitad de plataforma fui enceguecido por una fuerte luz amarilla observando hacia la torre
de control pensando que estarían iluminando con algún reflector. Comprobando que no era así. Observando que dicha luz se desplazaba a gran altura en dirección oeste-este por detrás de la torre.
Al arribar a la oficina, comencé a realizar el Meterro cuando se produjo un corte de energía, estando el suboficial García de operaciones en inmediaciones de la escalera bajando a gran velocidad y entró en la oficina de meteorología, para comunicarse con la torre, por la luz observada anteriormente, creyendo que eran dos aeronaves que se cruzaban.
Siendo las 20:30 hs [23:30 UTC] se produjo un descalibre del barómetro, subía y bajaba en forma contínua. Pasado 15 minutos volvía a la normalidad. Esto es todo.

(firmado: Nicolás Enoe Araya)
DOCUMENTOS, D6, D7:
INFORME METEOROLOGICO / INVESTIGACION DE LA FUERZA AEREA
SOLICITUD DE INFORMACION METEOROLOGICA



FUNDACION C.A.I.R.P.
Centro Argentino para la Investigación y Refutación de la Pseudociencia
Azcuénaga 555, piso 5 of. "19", 1029 Capital Federal.

Buenos Aires, 2 de febrero de 1996

Sr. Director
Servicio Meteorológico Nacional
Comodoro Ramón Sonzini
25 de Mayo 658
1002 Capital Federal

De mi mayor consideración

Me dirijo a Usted a los efectos de solicitarle información sobre las condiciones meteorológicas registradas por ese Servicio, a fines de completar nuestra investigación de un caso ovni en la zona de Bariloche.

Fecha: 31 de Julio de 1995.
Area: Lago Nahuel Huapi - Ciudad de Bariloche ­ Aeropuerto Internacional de Bariloche.

Hora Local: Entre las 20.00 hs. y las 21.30 hs.
Hora UTC: Entre las 23.00 hs. y las 00.30 hs.

Principales parámetros solicitados: nubosidad (tipo de nubes, cobertura del cielo y niveles), visibilidad, vientos, temperatura y humedad.

¿Se registraron a) inversiones de temperatura, b) inversiones de humedad, c) presencia de cristales de hielo en la atmósfera, o cualquier otro fenómeno que hubiera podido producir anomalías en la propagación de la luz? ¿A qué altitudes? ¿Se detectó la presencia de algún tipo de fenómeno atmosférico luminoso, sea de origen natural o artificial? Este punto es de la mayor importancia en nuestra investigación del fenómeno comentado.

Nuestra Fundación es una entidad científico-educativa sin fines de lucro que brinda servicios a la comunidad, por lo que solicitamos evalúe la posibilidad de algún tipo de descuento en el costo de la información solicitada.
[Nota de Heriberto Janosch: el costo fue de $50.]

Sin otro particular, y agradeciéndole desde ya por su amable atención le saluda a Usted muy atentamente

Heriberto Janosch
Teléfono Particular: (01) 763-1472
DOCUMENTO D6
INFORME DE SERVICIO METEOROLOGICO NACIONAL

Folio 1

FUERZA AEREA ARGENTINA
Comando de Regiones Aéreas
Servicio Meteorológico Nacional
25 de Mayo 658 - (1002) Buenos Aires
TE: 312-4481/89 - Télex: 21246 METEO AR - Telefax: 311 3968

Docs. Agregados: 62351

Informe solicitado por la Fundación C.A.I.R.P. sobre el estado del tiempo del día 31-07-95 entre las 20:00 y las 22:00 hs, en la zona de Bariloche: Pcia. de Río Negro.

SE INFORMA CON ESTACION METEOROLOGICA BARILOCHE AERO:

CIELO: Algo nublado.

VIENTO: Del sector O, entre 33 y 29 km/h.

VISIBILIDAD: 30 km.

TEMPERATURA: Osciló entre -0,2 y -0,4 (grados centígrados).

HUMEDAD RELATIVA: Osciló entre 85 y 83 %.

Buenos Aires, 18 de marzo de 1996

(Hay un sello de F.A.A. / Comando de Regiones Aéreas / Servicio Meteorológico Nacional)

(Hay una firma, con sello aclaratorio "Sup. III de la Puente Alicia, Jefe Int. del Centro de Información Meteorológica"

PRIMER SOLICITUD DE INFORMACION A LA FUERZA AEREA

Buenos Aires, 8 de agosto de 1995



Sr. Comandante en Jefe FAA
Brigadier General Juan Paulik

De nuestra mayor consideración

Como es de público conocimiento el día 31 de julio pasado entre las 19.00 y las 22.00 hs. ocurrió un incidente en el área del aeropuerto de Bariloche que involucró a una aeronave Boeing 727 de Aerolíneas Argentinas, una aeronave Cheyenne de Gendarmería Nacional, el personal de la Torre de Control y de Meteorología del aeropuerto y una supuesta aeronave no identificada.
De acuerdo a lo relatado por el Comandante del Boeing 727, Sr. Jorge Polanco, dicha supuesta aeronave tenía "una forma bien definida"..."una especie de plato invertido"..."una forma sólida"..."con dos luces verdes en los extremos...una luz naranja en el centro" "(y) se empezaba a aproximar acompañándonos en el descenso" "a unos 60 u 80 metros (delBoeing 727)" "el tamaño del objeto era similar al del avión" "el campo magnético de ese objeto inexplicable...provocó los cortes de energía (que impidieron el aterrizaje del Boeing 727)" (fuentes: programa Memoria, canal 9, Bs.As. emitido el 2 de agosto de 1995 y
Diario Clarín editado el mismo día).
Teniendo en cuenta la conmoción causada por la difusión pública del incidente y la posibilidad potencial de que esta aeronave no identificada haya puesto en peligro la seguridad aérea del Boeing 727 (a pesar de no existir ninguna evidencia objetiva hasta el momento según nuestros conocimientos), le solicitamos hacer públicos los resultados de la investigación que su Institución realiza o planea realizar sobre el caso. Como así también dar a conocer si se han evaluado y descartado las posibles confusiones con objetos aéreos convencionales (p. ej: aviones, helicópteros, re-entradas de satélites), objetos naturales (p. ej: estrellas, planetas, lluvia de meteoritos, la luna) u otros (p. ej: luces de reflectores incidentes sobre nubes).
Nuestra Fundación está interesada en el esclarecimiento de este tipo de incidentes desde un punto de vista estrictamente científico y educativo, y en el caso de que su Institución no tenga competencia sobre este incidente, mucho le agradeceremos nos informe a quienes deberíamos dirigirnos.
Sin otro particular, agradeciéndole desde ya por su amable atención, y quedando a su entera disposición, le saludan a Ud.
muy atentamente

Orlando N.Liguori - Heriberto Janosch
D.N.I. 14.751.314 - D.N.I. 12.892.447

Fundación C.A.I.R.P. Azcuénaga 555, 5to.piso, oficina 19, Capital Federal
Teléfonos: 613-5040 y 953-8067
DOCUMENTO D7
INVESTIGACION DE LA FUERZA AEREA ARGENTINA

Buenos Aires, 05 de setiembre de 1995



Estimado Señor:

Me dirijo a Ud. en relación a su atenta nota de fecha 8 de Agosto de 1995, referida al incidente ocurrido el día 31 de Julio próximo pasado, en la zona del aeropuerto internacional de Bariloche.
extraterrestres
Al respecto le informo que el Comando de Regiones Aéreas, a través del Jefe del Aeropuerto, tomó las declaraciones pertinentes a las personas involucradas en el hecho. Las mismas sirvieron de base para un análisis posterior de los sucedido, descartándose a priori una posible confusión con objetos aéreos convencionales, aunque no se elimina la posibilidad de que pueda haber ocurrido una confusión con objetos naturales, o reflejos de luces sobre la base nubosa o algún otro fenómeno óptico de explicación no inmediata.

La investigación por parte de la Fuerza Aérea fue finalizada en el momento que se determinó que no hubo invasión del espacio aéreo de jurisdicción por parte de objetos aéreos convencionales conocidos.

En la oportunidad le reitero las expresiones de mi consideración más distinguida.

(Hay un sello de Fuerza Aérea Argentina / Comando de Regiones Aéreas)

(Hay una firma, con sello aclaratorio "Brigadier Mayor Horacio Ernesto Genolet, Comandante de Regiones Aéreas"

ENTREVISTAS TELEVISIVAS PERIODO D+4

El Lic. Heriberto Janosch, al igual que otros investigadores, ha realizado grabaciones de diversos programas radiales y televisivos donde fueron entrevistados los protagonistas del Caso Bariloche.
A continuación enumera la documentación que posee registrada sobre testimonios en videos desde el día del hecho y hasta los cuatro siguientes. Según su percepción del problema, esos primeros cinco días contendrían los testimonios menos contaminados, más espontáneos, capaces de brindar las claves que permitan dar un nuevo enfoque al estudio del caso. Desde Mitos del Milenio creemos que el intercambio de información entre estudiosos civiles es un mecanismo útil para superar las limitaciones logísticas y monetarias que siempre aparecen en la investigación honesta del tema OVNI. De modo que solicitamos a quienes tengan otros documentos ya sea de televisión o radio, dentro del período D a D+4, que se pongan en contacto con:

Lic. Heriberto Janosch
email: [email protected]
teléfono: 4763-1472 (Buenos Aires)


LISTADO DE REPORTAJES REGISTRADOS POR HERIBERTO JANOSCH
En el período D + 4 (hasta el 4 de agosto de 1995)



V1 Polanco (Prog. de Mauro Viale) 01-ago-95 (completo)

V2 Cipuzak (Prog. de Mauro Viale) 02-ago-95 (completo)

V3 Polanco (Telenoche) 02-ago-95 (completo?)

V4 Polanco - Gaitán (Prog. Memoria) 02-ago-95 (completo)

V5 Cipuzak - Oviedo - B. Cabral - Polanco (Telefé Noticias) 02-ago-95 (completo?)

V6 Polanco - Gaitán (Prog. Hola Susana) 02-ago-95 (incompleto)

V7 Polanco - Gaitán - B.Cabral - S.Cabral (Prog. de Mirtha Legrand) 04-ago-95 (completo)

4 comentarios - El extraño caso Bariloche

Argentina_Descargas +1
yo lo conosco a jorge y me parece buen tipo, puede ser, yo una vez vi una flotilla de triangulos a lo lejos en vuelo nocturno
Fighter_X
No es de mala onda, alguien me lo resume?