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México a todo vapor la locomotora mexicana


link: https://www.youtube.com/watch?v=L626xUd0c38

El 10 de junio de 1944, Mexico pone en servicio la segunda locomotora de vapor hecha exclusivamente por obreros mexicanos, bajo la dirección del Ingeniero Jose Cardoso y sin ninguna asesoría estadounidense. La importancia del evento no tenía precedente, ya que demostraba que la capacidad y creatividad mexicana.
México a todo vapor la locomotora mexicana
Fidelita es el nombre que los obreros de Acámbaro, Guanajuato, le pusieron a la locomotora de vapor 296, construida ahí en 1944 a iniciativa del maestro mecánico José Cardoso. La máquina fue hecha por los obreros nacionales sin ninguna asesoría norteamericana.
Mexico y su tren
El nacimiento de Fidelita demostró al país la posibilidad de construir locomotoras en México, mismas que resultaban más costeables y de mejor calidad que las norteamericanas, ya que con motivo de la guerra sólo nos vendían chatarra.Los obreros demostraron apego al oficio, creatividad e inventiva en la construcción de la locomotora, a la vez que participaban en el frente de producción, como respuesta al llamado hecho por el presidente Manuel Ávila Camacho con motivo de la segunda guerra mundial.

La locomotora 296 realizó sus recorridos en perfectas condicione y resultó una sorpresiva muestra de cómo el esfuerzo y la imaginación pueden sustituir la dependencia tecnológica.

maquina 100 mexicana
Hoy pocos se acuerdan del significado profundo que tiene esta máquina que es más que un resto de nostalgia detenido en un pedestal. Pocos se acuerdan que tuvieron que pasar largos meses en los que las mujeres se quedaban esperando a sus maridos en casa con las comidas recalentadas y los hijos apenas veían a sus padres, eran días de ardua labor, intensa, en los talleres del ferrocarril, cuando luego de su jornada cotidiana, herreros, maquinistas, pintores, fundidores, electricistas, se quedaban a trabajar horas extras en aquella mítica Casa Redonda, buscando terminar esas dos máquinas de vapor que significaban la liberación del yugo extranjero y el fin de la subordinación ferroviaria con otros países: no más máquinas que no se adaptaran a los caminos mexicanos, no más supervisiones y mantenimientos ajenos. El trabajo, hay que decirlo, se hizo sin remuneración alguna y al mando se encontraba el gran José Cardoso.


si deseas saber mas da clic al vídeo, gracias.
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4 comentarios - México a todo vapor la locomotora mexicana

Umox +1
Hoy las siguen usando? porque aca casi no tenemos trenes y los pocos que quedan son un desastre
poblas69
se vendieron a EE.UU
BeRsErKeR3T +2
el mas viejo de pasajeros es el CHEPE de Chihuahua, un verdadero recorrido magico.. el mas nuevo el Tren Interubano de mexico-toluca, dicen que es el mas rapido de america latina pero quien sabe..... pero ya no se usan locomotoras a vapor..
elizardogarcia92
@poblas69 Soy de Chihuahua y he hecho el recorrido del Chepe y me parecio fantastico, montañas, puentes, tuneles, rios, hermosos paisajes. Lo negativo, los alimentos que se sirven a bordo, caros y no muy sabrosos. La ricura en cuanto a comida esta en el divisaderon en lo alto de la sierra, sabrosa y no muy cara. Si a este recorrido le pusieran locomotoras a vapor seria la locura y por supuesto que lo alargaran hasta Cd. Juarez.
elgrantlatoani
Orale, esta no me la sabía. Buena info, van unos puntines.
camryle +1
Un heroe olvidado:

link: https://www.youtube.com/watch?v=3kM8ET2sooM